ダメ旦那のブログ一覧

終わった〜♪


ハーネスはインジェクタハーネスに抱きつかせる形でさりげなく通してみましたよw
ギボシもどうかなと思ったんで、シンプルにハンダ付けにしてしまったけど、振動とかで外れなきゃいいけどな。

今日のクライマックスは絶縁チューブとコルゲート。
センサー側のハンダが妙に綺麗に乗って、やったーと思ったら絶縁チューブを入れるの忘れたー！またハーネス切って修正。
今度は忘れずに入れたら、ハンダの熱でハンダじゃないとこで勝手に収縮しやがった(>_<)
とかとか3回つくりなおしたら、ハーネス長さが結構ギリギリで足りなくなった。

そんなこんなで時間が掛かったな。

ま、これで筑波のストレートで170キロくらい出たいなぁ。

いやーけっこう大変。
象さんはずしーの、穴あけーの、フィッティング確かめーの、ゾウさん戻しーの。

まず象がはずれねー、8mmのドリル刃がねぇ、などなど。

とりあえず穴あけ完了。
あとは5mmのボルト・ナットを用意してハーネス延長すれば完成するはず。
配線の取り回しとか、仕上がりは素人仕事になる可能性高いけど、まーいいでしょう。
明日終わるかな？

それにしても朝8:00から仕事して夜11:00に帰ってきて1-2時間の作業する日々…ちと疲れてきたなww
すべては土曜に筑波を楽しむため！

削り出しっていうと響きはいいけどww

2.5mmのアルミ板から吸気温センサーのメクラを削り出し。
うちにはバンドソーのような"切る"工具がないから、ヤスリでガリガリやるのだ。
だからデキは悪いwww 機能は一緒w


深夜作業は明日も続く…明日は無限のゾウさんに穴あけだな♪

今日は朝から作業。少し涼しくなっていい感じでしたねw
イノベートLM1はバッ直で電源供給して、本体横の電源SWで始動前、エンジンOFF後にSWで切り替えてたんです。
コレはどのリニアタイプのAF計でも同じかもしれないけど、ウォーミングアップが必要で、ウォーミングアップ後にENG始動してたから。
どうやら電気さえ供給出来てれば、すぐにENG掛かっても(排気温度にさらされても)大丈夫みたい。
ということでイチイチ儀式をしないで済むようにACCソケットから電源供給するように変更。

ところがACC配線を取るためには内装バラシが必要で．．．



結局こうなっちゃったww

やっぱりダメね、S2000キレイになんて乗れないわw

シートベルトリングの取り付けも3秒悩んだけど純正ロールバーをサンダーでぶった切りw

全部で5キロくらいは軽くなったかな？

ついでにホンダアクセス製の部分サイドステップも合わせがメタメタだったり脱落し掛かってたんで取外し。

ステップ取付け用の穴が空いてて、どう考えても水入ったら良くないんでステッカーで穴塞ぎ。

さらにLM1からメーターへの出力を適正化。

これでバーツク後から始めるつもりのHALTECHセッティングの準備は完了♪

吸気温センサーの移植までは手が回らなかったなー。
土曜日までにできるかなー？

えーい、乗りかかった船♪
こんなときに便利な自宅ガレージw
嫁・子供が寝静まったあとでオサーンの時間*\(^o^)/*
AF計の追加ゲージを取付。
後付けメーター類は全てドライバーのインパネ下部に配線を集中してるんだけど、作業姿勢が悪くて辛かったー・°°・(＞_＜)・°°・。



とりあえず付いた！こんな完成イメージっす。



あとはゲージをどうにかインパネに固定しないといけないのと、LM-1からの出力を調整する作業。パソコン繋がないといけないんだけど付属してきた配線のコネクタが特殊で繋げるパソコンなんてないなーf^_^;)

チカれたw おやすみなさーい。