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点火をバンバン進めて、燃料とのバランス取るのがほぼほぼ煮詰まってきた。


体感的にはすげー速くなった♪
回転上昇のレスポンスと踏んだ即時に車速がついてくる感じ。おそらく純正ECUと乗り比べたら大違いww
明日試してみようかな。
ハイカム側はもっと進められるかと思うけど、なかなか街中でセッティングしてると難しい…。
2速だとすぐに回転が上がっちゃうし、3速だとスピード出過ぎ。
やべー、かなり速くなった気がするw

サーキットタイムが出るかどうかは別の話だけどw

Firmware updateをしてみました。V1.13へ。

やり方がいまいち分からずHaltech　ForumでやっとUpdateのやり方を発見したので、やっとこさ最新のFirmwareが使えるように。

違いの分からない男ではあるものの、ソフトはソフトなんで大げさな違いはありませんが、さらにカチッと感がでて、こちらのアクセル操作にECUがしっかり反応しているような印象です。

あとはECUからのダウンロードが早くなったような気がする。


2600-3800でノックレベル大。燃料はOKだけど、点火時期が早すぎる？負荷-100時の3000回転でBTCC　25度くらいでしたが、部分的に遅らせて頂いて様子見です。ワーストのノックレベル3400回転くらいで185くらい。おぉー壊れちゃうよww


相変わらずECUとの通信遮断が煩わしい。前回の感じではハーネス類の傍にUSB通線は避けたほうがよかったので、そのとおりにしているのになー。
USB線に磁界・電気干渉が行かないように、USBケーブルを絶縁テープで巻いちゃうとか工夫しないといけないもの？ほかの皆さんは私のような通信障害って発生しないのかな？

今朝は駅までSで。
点火を全域で進めたことにより(？)、少しアクセル踏み込んだ瞬間に空燃比のグラフにヒゲのような薄い領域が発生してることがログで判明w

ベースマップとは違うのかな？と思ったんで低回転•低開度変化領域の加速増量(非同期)を増やしてみる。
すると密度が増したような、しっとりしたような、良いフィーリング*\(^o^)/*
この補正は結構シビアに効きますねw

今だにしばしば通信遮断が起きるんで煩わしいけど、短い時間でもササっと調整はできる。その辺りはHALTECHの使い勝手の良さなのかな？

帰りはログ取りながら乗ってみよう♪

今日は朝から雨の予報だったんでクルマで通勤。
やはりトランクの制振材を撤去したのは違い歴然！うるさいし、共振点ができちゃってとある回転数でブルルッと来る。これでしっかり軽くなってりゃいいのですがw

せっかく久しぶりに走らせたんで、みんともかなチンさんのアドバイスもあり点火時期を調整。もっと進角！
けどノッキングて出ませんねぇ。
こりゃーどこで止めるか難しいぞーw

ついでに以前と空燃比もちょっとちがうかも。季節が変わったからかな？
奥が深いなー。

しばらくサボってましたが、本日は真夜中の作業を少ししました。

相変わらずの軽量化ですが、トランク内の車載工具パンまわりとその横、リアメインフレームの荷室側にあるメルシートを除去。

これらは制振材で跳ね石とかの音を出さないために働いているものと思いますが、叩いて採っちゃいました。

取るにつれてトンカチでマイナスドライバーを叩く音がどんどん大きくなって、制振材が効果は相当あるってのはよく分かりました。

全部で約3キロ程の軽量化*\(^o^)/*
しかもリアタイヤのさらに後方にあるのでチリツモで切り返しなんかに効くだろうな。

12月にTC2000でサンデーレースがあるんだよなー参加したいなぁ。