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さてドタバタ準備で臨んだ日光スポ走。
11:00の回には間に合わなそうなので、少し余裕を持って12:30を目指して出発♪

この日はロードスターがいっぱい集まってて、そこそこ台数がいました。

１本目
準備して12:30から走行開始。
前回、雨の日に走った時は空気圧を高めにしてましたが、今回は185kpaからスタート。温間は215kpa。ちょっと低いか？
クルマの動きが散漫な感じ。自分の運転も雑。トホホの42.7sec。

２本目 1:30
気温が上がっちゃったなぁ。朝はかなり寒くて雰囲気よかったんだけどね。
運転が悪いということでクルマには何も手を入れずに臨んだが、やはりクルマの動きはイマイチ。アンダーもオーバーも出るが、もしやアライメントか？トーコンアームがガタガタしてたくらいだから、そりゃーアライメントなんてあったもんじゃないよね、きっと(爆)
さてフロントの入りがイマイチで特に2コーナーと6コーナーで必要以上の減速をしてしまってる感じ。
あれれな42.6sec。

３本目 2:30〜
フロントの車高をちょいダウン。車高調の半周分だから3mmくらい？
そして空気圧をちょいアップ。温間で230kpaになるようにセット。
だいぶマシな動きになりました。やはりタイヤの空気圧は重要。
この回は連続周回してみようと集中力の続く限り猿走り。16周連続でアタックでき、そのほとんどが42秒半ばで走れました。
そのあとクーリング入れて、再アタック。
42.115secの本日ベスト♪


走っててあまり気づかなかったけどPCVがお亡くなり？負圧でホースがペシャンコ。こりゃマズイ。帰宅後に外して見たけど普通に弁は動いてるんだよなぁ。洗浄して再組みしたけど大丈夫かなぁ？

タイム的には今のままでは伸び代があまりない。運転超うまくなるか、クルマを速くするか？
GTウィングの効果は絶大だということが今日改めて分かった。ロードスターの結構いじってるような人と高速コーナー以外は互角なのに高速コーナーにノンブレーキで侵入とチョンブレの差で裏ストエンドでは大きな差になってることがはっきり分かった。
1秒くらいは変わるかもしれないな。

楽しい一日でした。

金曜は朝8時から開始。
まずはミッションオイル。今回もスノコのBRILL 75w-90。このオイル、前回から使ってますが気に入りました。劣化が分かりやすいのがイイっす。
そしてデフオイル。今回からスノコのBRILL 90w-140。まだ使ってすぐですがチャタリングの感じからすると前に使ってたTOTALのヤツよりカンカンしないかも。いい感じです。
そしてエンジンは前回と同じスノコのBRILL。こちらは違いはよく分かりませんがイイんでしょう。
私は出れるレベルにありませんが、スノコはATTACKというイベントスポンサーということで、どうせオイルは必要なものだし、そういうところから素人ドライバーのイベントを応援したいと思ってます。

これで無事オイル交換終了♪

クーラント漏れてたので、水を補充してエア抜きし、日光行きの準備。

時刻は10時すぎ。

バタバタしたけど、これならなんとかスポ走に間に合うぞ♪

ダメ旦那レーシング的クルマいじり=行き当たりバッタリ&自作自演w

水曜の晩はホムセンでオイルパックリを購入、オイル交換の用意をしといたのに酔っ払って何もせずに就寝。チーン。

木曜の晩23時に帰宅。自分にはもう時間がないっす。水漏れのままではサーキットには行けない。
メクラ栓がちぎれてたんですが、

どうやら付属してきたホースバンドの締めすぎもあったようで、オレボさんでは現在はホースバンドを純正のようなスプリングタイプにして対策したようです。
オレボさんの部品待ちでは金曜の日光スポ走に間に合わないので…

M14のサブフレームボルトをサンダーでカット、元々のウォーターパイプをカットしてこれらを組み合わせてメクラ栓にw
もちろん安心のトヨタ純正ブラックシール(液体パッキン)を塗っておきます。
取り付けて完成！完成写真の撮り忘れw

シールが硬化するのまで放っておきます。

あとはオイル交換したいが…
せっかくエンジンオイルを抜くし、もったいないから、この前購入しておいた戸田レーシングのバッフルオイルパンを組みたい。
まずは摘出作業開始です。
ま、取り外しは難しくはないけどクルマの下に潜って面倒くさい。

無事に終了♪

取り付けは逆手順ですが、エンジンブロック側にこびりついたシールをスクレーパーとオイルストーンでキレイにします。その後にトヨタのブラックシールを塗った戸田のオイルパンを固定w

ここで木曜の晩はすでに朝3時。お休みなさい。

つづく。

火曜日、HALTECH目的で埼玉までS2000で移動。だんだん良くなってきたなーなんて機嫌よく夜中に帰ってきてガレージ開けたらLLCが床に…。

ムムッ

漏れるとしたら、この前交換したラジエーターホースの接続かオイルクーラーレスキットのメクラ栓かってことで追跡開始。

オルタを剥ぐったら


こりゃダメだ。

つづく。

TC2000のイベントに参戦します♪
4ー8秒の人向けのアタック2クラスです。

6秒台凸乳に向けて、今から突貫で準備するぞー♪