ダメ旦那のブログ一覧

やっぱり放っておけなくて、エンジンのコンディションを素人目線でチェック。
カム周りはオイルカスの堆積などもなく、良好♪
カムは輝きの違いで当たりがわかる状態ではあるが、キズがついてる感じでもないので問題なさそう。
最後の写真は2番の排気ポート。1番は他の3つに比べれば少し良かったけど、2、3、4番はススがちょっと出てる。オイルっぽくはないので問題ないといいんだけど、前のオーナーさんはエンジンかち回してなかったのかな？

届いたよ。13万キロエンジン。見た目は距離なりにくたびれてる感じw

補機は現在のエンジンを使うことを前提として、

MUST
フライホイールのボルト
フューエルワッシャー×2

WANT
インマニガスケット
エキマニガスケット
リアクランクオイルシール
フロントクランクオイルシール
ヘッドカバー外周のパッキン
ヘッドカバーのボルトのところのパッキン

その他、何があるかなぁ？

ちょっと程度は賭けですが、エンジンを入手しましたよ♪

ABA-110のVGS用、走行13万キロ、リアから突っ込んだ全損車両からの摘出。
距離走ってるけど。長居するエンジンではないし、とりあえず不具合なく動けばOKかなとw
安く手に入れましたよ。

週末には届くはずです。

まずはフルASSYで届くエンジンをどうやって運送屋から受け取るか？ガレージ内の移動作業も難関で、今のところ解がないんです~_~;

エンジンフルASSYって何人で運べますかね？
インマニ、エキマニ、クラッチ、オルタなどの補機が重いしなぁ。

エンジン…ダメぽ…。

筑波の2回目走行後、リザーバータンク内でボコボコ沸騰するようになったのを見た瞬間から、アタマのどこかで理解したけど認めたくなかった。自宅に帰ってからも一縷の望みに託してみたけど、もう無理。

やはりヘッド？ブロック？両方？歪んで逝っちゃったw

シリンダー内の圧縮空気が冷却水経路に漏れて入り込んでる、いわゆるガスケット抜け。

たぶんオーバーヒートで歪みが出て、圧縮空気が冷却水を押し出して、空冷エンジン化。さらに冷却効率が落ちて歪みが進行。どんどん圧縮空気が冷却水を押し出す。
冷却水は空っぽ。エンジンは空冷。
オイルクーラーついてるから辛うじてエンジン回ってたけど、冷却水もなしでヘッドもブロックも耐えられるわけないよね。

というわけでエンジン修理決定♪
修理、載せ替え、どちらにするか考えたけど載せ替えを選択しようかと。
一度図らずも空冷エンジンとなってしまったら、たぶんバラしてもヘッドもブロックもそのままで再利用できない可能性が高い。
どうせブロックはボーリング、上面面研、ヘッドはカムジャーナル歪んで終了となれば、ピストンも新規で全てに手を加えるヘビーメニューだし、心の準備もお金の準備もすぐとは行かないから、まずはエンジンごと買ってきて何も触らず載せ替え、今のエンジンはばらしながら再利用できそうな部品とダメっぽいのを選り分けてスペアとして取っておくしかないかな。ASSYのままスペアで使えればいいけどね。

ということでエンジン探しw
探せたら載せ替え作業と忙しくなりますなぁヽ(´o｀；
11/23は楽しみだったけど、よっぽどトントン拍子じゃない限り無理っぽいねぇ。