ダメ旦那のブログ一覧

RF◯さんのエンジン側につけるオイルパンバッフルプレートをご使用中の方！
取り付け後、数回のサーキット走行でバッフルの強度足りず、バラバラ事件発生！ブローバイたくさん出て白煙を吹くらしい。オイルの流れ・配分が変わるから、そのまま使ってると重大ダメージの可能性あり。

今すぐオイルパンを開けて状況をチェックしましょう！

今日は有休なり。
本当は東京モーターショーに行こうと思って休みを取ったんですが、エンジン壊れてんのに見に行くほどモチベーション上がらなかったので1日エンジンに捧げることに。

昨日から補機類を移設してたけど、ある程度進んだところで、いつもの社長のところへ。
理由は、これw

よくあることみたいですが、自分のも割れちゃいましたよ。
遮熱板を取っ払ってサーモバンデージにした方がカッコいいなぁという気持ち半分、巻くのがメンドクセーって気持ち半分ww

で、溶接し直してもらいました。

帰ってきてからクランクオイルシールを交換してクラッチを移植。ディスクは4.1mm。カバーとフラホのディスク接触面はなんだかメラメラしてます。半クラが下手なんでしょうね。
寿命を予測しようとEXEDYさんに厚さを問い合わせしたら初期は4.6mmで摩耗限界は3.1mmとのこと。もう2年ぐらいは使えそうです。


組み上げてエンジン完成。ハーネスを車載前に引き回そうかと思ったけど、車体に残したままでチャレンジしよう。

そしてエンジンルームのオイル汚れなどを拭いて、要らないハーネスの間引き。せっかくなのでハーネス通線も少しづつキレイに見えるように修正します。

そしてエンジン搭載にチャレンジ♪


ゾウさん揚げてもピタッと止まっててくれなくて、止めてても少しづつ落ちてきちゃう。そりゃー12年物で最後に使ってから8年くらい放置してたんだから、ゾウさんの中のオイルシールとかも傷んでんだろうなぁ d(^_^o)
我が家のゾウさんには、エンジン側の角度を変えたりできるアタッチメントが付いてないし、S2000のエンジンって傾いてるからホント大変(>_<)
もうねぇ、なんだろ…。単独で小型ヨットで太平洋を横断しちゃう人が嵐に飲み込まれた時みたいでしたよ。
ゾウさんを時々上げながら、下に潜ってエンジンマウントのボルトが刺さるようにエンジンを左右に動かしつつ、エンジンルームのハーネスなどが挟まって断線とかしないように監視しつつ、みたいな作業を1人でバタバタo(｀ω´ )o

汗だくになりながら30分の格闘の末、なんとか載りました♪ *\(^o^)/*

中古エンジン到着してから6日。睡眠は毎日3時間。さすがにもう疲れた…本日はここまで。

サクッと取れましたよ♪( ´▽｀)





よーし、これで4合目くらいまでは来ましたね(^з^)-☆

夜な夜な作業で交換用エンジンのタペクリ調整して、その後車体の上やら下やら行ったり来たり作業の結果、やっとこさミッションが降りたー！

フロアジャッキなんてないからパンタと腹ジャッキなんだけど、ミッション下ろそうと揺すってたら急に落っこちて、ジャッキとミッションの間に手の甲が挟まって大変だったわw
いやー骨折れるかと思ったwww

整備書にはハーネスごとエンジンを下ろすように書かれているけど、それもめんどくさいので今回はエンジンハーネスは車体に残したまま行ってみようと思います。


残すはガス圧を抜いてフューエルラインを外すだけ♪
もうすぐエンジンが降りますw

買ったエンジンから、外せるものは外す感じでここまで来ましたよw
あとは自分のクルマのエンジンを下ろしてパーツを移植すればエンジンとしては終了。あとは載せるだけ♪


ウォーターポンプのプーリーと途中のプーリーに黒いベルト跡みたいな線が入ってるのがヤな感じなんだよなー。
どうせだからポンプごと新しくしちゃうかなぁ…