ダメ旦那のブログ一覧

夜な夜な作業で交換用エンジンのタペクリ調整して、その後車体の上やら下やら行ったり来たり作業の結果、やっとこさミッションが降りたー！

フロアジャッキなんてないからパンタと腹ジャッキなんだけど、ミッション下ろそうと揺すってたら急に落っこちて、ジャッキとミッションの間に手の甲が挟まって大変だったわw
いやー骨折れるかと思ったwww

整備書にはハーネスごとエンジンを下ろすように書かれているけど、それもめんどくさいので今回はエンジンハーネスは車体に残したまま行ってみようと思います。


残すはガス圧を抜いてフューエルラインを外すだけ♪
もうすぐエンジンが降りますw

買ったエンジンから、外せるものは外す感じでここまで来ましたよw
あとは自分のクルマのエンジンを下ろしてパーツを移植すればエンジンとしては終了。あとは載せるだけ♪


ウォーターポンプのプーリーと途中のプーリーに黒いベルト跡みたいな線が入ってるのがヤな感じなんだよなー。
どうせだからポンプごと新しくしちゃうかなぁ…

やっぱり放っておけなくて、エンジンのコンディションを素人目線でチェック。
カム周りはオイルカスの堆積などもなく、良好♪
カムは輝きの違いで当たりがわかる状態ではあるが、キズがついてる感じでもないので問題なさそう。
最後の写真は2番の排気ポート。1番は他の3つに比べれば少し良かったけど、2、3、4番はススがちょっと出てる。オイルっぽくはないので問題ないといいんだけど、前のオーナーさんはエンジンかち回してなかったのかな？

届いたよ。13万キロエンジン。見た目は距離なりにくたびれてる感じw

補機は現在のエンジンを使うことを前提として、

MUST
フライホイールのボルト
フューエルワッシャー×2

WANT
インマニガスケット
エキマニガスケット
リアクランクオイルシール
フロントクランクオイルシール
ヘッドカバー外周のパッキン
ヘッドカバーのボルトのところのパッキン

その他、何があるかなぁ？