ダメ旦那のブログ一覧

ちょっと程度は賭けですが、エンジンを入手しましたよ♪

ABA-110のVGS用、走行13万キロ、リアから突っ込んだ全損車両からの摘出。
距離走ってるけど。長居するエンジンではないし、とりあえず不具合なく動けばOKかなとw
安く手に入れましたよ。

週末には届くはずです。

まずはフルASSYで届くエンジンをどうやって運送屋から受け取るか？ガレージ内の移動作業も難関で、今のところ解がないんです~_~;

エンジンフルASSYって何人で運べますかね？
インマニ、エキマニ、クラッチ、オルタなどの補機が重いしなぁ。

エンジン…ダメぽ…。

筑波の2回目走行後、リザーバータンク内でボコボコ沸騰するようになったのを見た瞬間から、アタマのどこかで理解したけど認めたくなかった。自宅に帰ってからも一縷の望みに託してみたけど、もう無理。

やはりヘッド？ブロック？両方？歪んで逝っちゃったw

シリンダー内の圧縮空気が冷却水経路に漏れて入り込んでる、いわゆるガスケット抜け。

たぶんオーバーヒートで歪みが出て、圧縮空気が冷却水を押し出して、空冷エンジン化。さらに冷却効率が落ちて歪みが進行。どんどん圧縮空気が冷却水を押し出す。
冷却水は空っぽ。エンジンは空冷。
オイルクーラーついてるから辛うじてエンジン回ってたけど、冷却水もなしでヘッドもブロックも耐えられるわけないよね。

というわけでエンジン修理決定♪
修理、載せ替え、どちらにするか考えたけど載せ替えを選択しようかと。
一度図らずも空冷エンジンとなってしまったら、たぶんバラしてもヘッドもブロックもそのままで再利用できない可能性が高い。
どうせブロックはボーリング、上面面研、ヘッドはカムジャーナル歪んで終了となれば、ピストンも新規で全てに手を加えるヘビーメニューだし、心の準備もお金の準備もすぐとは行かないから、まずはエンジンごと買ってきて何も触らず載せ替え、今のエンジンはばらしながら再利用できそうな部品とダメっぽいのを選り分けてスペアとして取っておくしかないかな。ASSYのままスペアで使えればいいけどね。

ということでエンジン探しw
探せたら載せ替え作業と忙しくなりますなぁヽ(´o｀；
11/23は楽しみだったけど、よっぽどトントン拍子じゃない限り無理っぽいねぇ。

タイトルがジョジョ風になってしまったw

エア抜きしまくり。かれこれ4リットルくらいは追加で注いでいる。もちろんラジエーター口からふきこぼれたのもあってエンジンルーム下に置いたトレーにも1リットル分くらいはあるけど。いったいいつまで掛かるのか？

RACVの水配管も怪しかったし、そもそももはやRACVなんて必要ないからエア抜きを助けるためと水経路をシンプルにする意味で経路を撤去。

サーモスタットケースを出てすぐメクラ栓し、ヘッド側もメクラ栓。プラグに使ったのは例によってM8ボルトに溶接でビード追加したオリジナル。




作業しやすいようにオルタネーターを外したら、勢いあまってしまったヽ(´o｀；




これで3日連続で睡眠3時間なので、もうやめよう。。。体力の限界w

多くの皆さまのご心配、一部の方からは北斗の拳タイトルw への温かいコメントを頂戴していますので、少しづつでも状況を。



エンジンオイルです。仮に水と油が少しでも混ざると、クリーミーな泡だったような見た目になるので、水と油が混ざるようなトラブル＝ガスケットの吹き抜けはなさそう。

では水どもは何処へ？とエンジンルームをすみずみ見ます。

すると少し怪しいところを発見。スロットルの冷却水循環をバイパスしているRACVの付け根に水漏れの痕跡が。



こういう自分で配管したようなところからチョロチョロ逝ってたのかなぁ。

夜な夜な解析はつづく…

HALTECHの水温認識は正常。水が埋まればセンサーの問題はない。
しかし、かれこれ1時間以上もエンジンをかけ続けても一向にエア抜きが終わらないw
どっかから空気吸ってんの？

なんかアイドリングはまだしも、少し回転あげるとエンジン音もカタカタやばい感じもする。やっちまったかなぁ…

エア抜きしたら実走もう一回して確かめたいんだけどなぁ。

エンジン逝ってたら昨日も燃欠症状どころかレスポンスもしなかったはずだし、水温上がったら普通は油温も大変なことになるけど、油温は適正だった。

だからメタル音みたいなのはでないことに期待したいんだけどーw

一応社会人なのでこれくらいにして、そろそろ会社に行こうっと。