ダメ旦那のブログ一覧

暑いけど、楽しみです♪


さー、裏ストレート160km/h超えるか？
ちなみに去年は159.7.......寸止め(>_<)

11時過ぎに仕事から帰ってきて風呂に入ってたら突然フラッシュバック！

あ！エア抜き忘れた！！

思い立ったが吉日。夜中作業開始w
今日は嫁も辛うじて起きていたので動員し、ラマーズ法よろしくヒーヒーフー♪とエア抜き作業はあっさり終了。
しかし狭いガレージ内を歩き回るだけでも汗がすごい。ダラダラと落ちてきて自分もおっさんになったなぁと実感w
ついでに週末にやったアライメントも少々修正。ダンロップをあまりブレーキ当てずにターンインしたかったんでFRキャンバーを4.5°にしてみたけど、筑波はブレーキもガッツリ踏む機会があることを思い出したんで3.5°に。RRは変更なく2.5°のまま。
トーはいつも通り前後とも±0。

昨日カラスの行水洗車は済んでいたので、フクピカみたいなワックスシートで拭き上げときました。

これにて筑波の準備は完了風味w
あとはドラのイメトレだなw

作業がほぼ終了したと思われた一昨日、寝る間際にどうしても気になることが…

ORANGE BALLさんの純正オイルクーラーレスキットには継手が、そしてトラストのキットにもボルトが付属するが…やはりオイル漏れのリスクを回避するためには材料も表面処理も異なるボルトを継ぐなんて愚の骨頂w 軸力がどこで生じるのかがまるで分からないからね。
ということで私は純正ボルト派です♪

ところが純正のオイルクーラーは厚さが30mm、トラストのサンドイッチブロックは27mm。この3mmでドン突かない=トルクが掛かることは確認済みだったけど、流路が狭まったり、流れを乱す要因にならないかどうかをキッチリ理解していなかった、これがどうしても気になったので再バラシw オイル注入前で良かった。

ボルト先端は3mm奥まで入るものの、オイルの流れには影響ないことが確認でき、一安心♪
ついでに流れを乱さないようにひと手間♪


これでまずは水。


そして油を注入して、1ヶ月ぶりのエンジン始動！
奇跡とも言えるどこからも漏れなし♪

エア抜き♪


ラジエターも変わったし、エア抜きは結構時間をかけてジックリとw

結果、水は8L以上、オイルは6.3L入りました。

これで残すは洗車とアライメントw

しこしこと組みつけ作業&手加工作業を進めて、出来るだけ走行風がラヂエターやオイルクーラーから逃げないようにラヂエター周囲のエアが漏れそうな穴という穴に目止めしましたー。

そして久しぶりの着陸♪

配管やら配線やらちょっとスッキリ、エンジンルームがカッコ良くなりました。

あとは油と水を入れてエンジンをかけるのみw


あれ？

なんかおかしくない？

いままでハチロクだってインテだって、シビックだって一度たりともエンジンルームこんなにバラしたあと、無傷で終わった事ないじゃない？
ガソリンが噴き出してあわや大惨事とか、タイベルカバーの中がオイルの池になってたりとか。


なんでバンパーつけちゃったの？
油がダクダクだったらどうすんのさ？

んー…

ま、その時はその時だ！

本日も頑張ります♪
まず断線を修理した水温センサー。以前はラヂエターホースから取ってましたが、HPI製はアッパータンクに1/8PTが仕込んであるのでラヂエターに直接取り付けます。この方が配線もスッキリでいいですね。


そしてオイルクーラー配管の結線終了。
油圧センサーの取り出しが大森製なのでM10 1.25なのに変換ニップルが何処探しても見つけられず。とりあえず油圧はみないことにします。


そしてブレーキダクトの配管。アッパーアームに寄生します。ロア側から上がってくるのは見た目がイマイチなのでスペースないですが上から。


純正のアンダーパネルがボロボロ。 作りたくなって来たなぁ。結構大変そうだしなぁ。どーする、オレ？