ダメ旦那のブログ一覧

まずは錆止めをかねて先日作ったブラケットをシャシブラ塗装♪
ウラオモテ2回づつの厚塗りですw


そして装着♪

もともとの位置から出てくるので、バンパーのキャップに穴あけ加工して、そこから😜状態にw
想定してたより牽引ベルトが短くて、舌ったらずな感じになってしまったが、まぁ、こんなもんでしょう、ダメ旦那クオリティってww

これ前から薄々感づいていたんだけど、サーキットなんかのバリヤーに横付けしたみたいに停車してそこから動けなくなったら、オフィシャルが横に引っ張るから、このベルトのせいでバンパーがもげそうだね。後ろからまっすぐ引っ張ってくれればいいのだけど。
ま、気が付かなかったことにしようw(^o^)

これで今回の軽量化は完了。また何かネタ探しでもしようかな。

ついでに、この前のエビスで死んだAFセンサーも交換しましたよ。やっぱり直ったので、予想通りセンサー死んだみたいです。買い物が無駄にならなくて良かった良かった( ^ω^ )

シートベルトみたいな素材で作られた牽引ベルトが届いたので、どうつけるか考えた。
まー、でも自分が考えつくのはアングル材くらいなもの。
さっそくホムセン品質の鉄アングルゲットしますw
チョチョイとカットして、穴あけて。
じゃーん♪

黒塗装くらいはしようかな。

純正はM8ボルト4本で固定されてましたけど、M8一本あれば引っ張り強度は640kg耐えるんで、2本あれば1180kgに軽量化された自分のクルマなら行けるかなぁ、なんて甘い考え。タイヤもついてれば車重が全部ボルトにかかるわけではないですしね。その時が来たら僕の皮算用があってるかわかるかな（笑）
ちなみにせん断方向はもっと弱いし、例えば崖から落ちた車を人も乗ってて引き上げるみたいな、あらゆる状況を考えると安全率もみて純正が4本なのは納得いきますけどね。



これでシステムウェイトは260g。
純正はアイボルト込みで1.6kgだったんで、サーキット走行中では1.3kgの軽量化♪
掛かった費用は2000円也。キロ単価1400円なら安い方かな。軽量化を謳ってるアフターパーツって高いですもんねー( ^ω^ )

のちすたさんに4／23の日光誘って頂いたのでそれまでにクルマを少しでも治そうと、またヨナヨナ作業開始w

まずはBOSCHのワイドバンドセンサを発注。代引き込みで13620円也。
本当はそれほど壊れるもんじゃないらしいが、アイドル付近の空燃比は合ってそうなのに全開時のCO2が大気と同じになってるw
まーこんな症状はセンサが死んだ以外ありえないかな、と。

それとリアバンパーがビビってる件、見たら固定が無くなってたわぃ。これじゃビビリ音もなるわー(´Д` )

バンパー外してたら、こんな所にウェイトが。



けっこう板厚も厚いごっつい鉄の塊w


とりあえず取ってみた。
フロントと同じようにシートベルトみたいな素材で出来てる牽引ベルトにしようかな？

もう土曜日のことになってしまいますが、エビスグリップデーに行ってきました。

会社の職場全員（約160名）を誘ってみるという暴挙に出たら、つられた人は総勢１０名ｗ
グリップデーはレベルも様々なんで、クルマ問わずってことにしたら小さいのはN-One、大きいのはポルシェまで参加表明がありました。
コレってやっぱり普通じゃ考えられないっすねぇ･･･。

当日はポルシェ乗りが急遽マシントラブルってことで来れませんでしたが、９台で参加しました。
自分たち以外も結構集まっていて早いのから遅いのまで全部で４０台くらいはいたでしょうかね。

サーキット走行初めての仲間もいたので僭越ながら私がドラミをやり、走行の注意点を教え、先導して何周か走ったり、等々していたら、１日で75LAPも走ってしまいましたw


自分の走行としては、午前中に走ってベストは1'7"496。午後は1'7"174まで詰めることが出来ました。ただ目標にしていた6秒台には届かず。もう少しなんですけどねー、やっぱり12月2日以来のマニュアル車の運転かつサーキット走行っていうような状況なんで走り込みが足りませんよね。走っていてもあまりクルマに対する不満がなく、どうすれば速くなるのか、イメージが沸いてきません。これじゃーダメですね、もっともっと走らないと。

と、言いながら今回はAF計のセンサーが死んだのと、リアバンパーの端末がフェンダーに干渉してビビリ音が出ていることが分かったので、その辺の修理からやらないと次にまた気持ちよく走れません。ま、またシコシコやりますか。


さて今回は参加したみんなの車にも少しづつ乗せてもらいました。ちょっと走行会仕様でいじっているNAロードスター、純正ゴルフ7のTSI、純正N-Oneツアラー（ターボつき）、世界最速のFF車：純正シビックR、など。

最新型のシビックＲはターボつきで限定販売で世界最速タイムも出ているし、ジャーナリストとかの褒め称える映像なんかも見たことがあったので、どんなクルマなのかなぁ？と思いましたが、いわゆる昔のＦＦターボ車って感じで特別感もなかったし、ちょっと残念な感じがしました。速いんですけどね･･･って感じ。クセも結構ある感じだったので限界域を楽しむには相当乗り込まないとダメなんじゃないかなぁ。ちなみにタイムは、たっぷりマージンとって私が運転して11秒くらいでした。もっと乗り慣れていけば8秒台とか出るのかなぁ？ちょっと想像がつかない感じでしたね。

そんなシビックＲを尻目に、ゴルフ７のTSIブルーモーション（＝いわゆる普通の1.2Lダウンサイジングターボつきのゴルフ）は良かったッス。ハンドリングもなにもすべてがニュートラルで違和感なく、しっとりと上質な感じでしたね。当たり前ですが速くはないんですけどねｗ
しかもそれなりに高回転まで使って一生懸命にサーキット走っても11.8Km/Lの表示。スゲー。

つーことで、なんだか色々と面白い一日でした。
走らないと退化することがよく分かったので、はやく次の走行予定を決めないとなー。

来ましたよ。久しぶりのサーキットですw
40台ぐらいで速めからスゲー遅いのまでダイバーシティのカオス状態w



なんだか7500rpmから8500rpmで失火のようなチリリとなる症状あって、精神的に健康でいられず。でも回転も上がるしパワー感もある、プラグもちゃんと焼け具合良好。なんだろ？

前にどこぞのサイトでS2000とHALTECHの相性で7500rpmあたりではノイズを拾うようなことが書いてあったような？それかなぁ？謎

とりあえず一周だけ得られたクリアで7秒496。6秒台に入れたいなぁ…