弱い狂犬のブログ一覧

皆さんこんばんは。

本日茂原に行ってきました。
久々に天気は良く（正午前にパラっと降ったけど）、楽しく走れました。

本日は2速解禁の2回目になります。
前回は操作がバタバタで、Mさんに引っ張って頂いて何とか50秒5でした。
本日の課題は次の3点。

・操作を落ち着こう。。。というか慣れよう。
・4コーナーは2速だとエンブレで減速しすぎるので、少しずつ突っ込もう
・どんなやり方でも、とにかく今日は49秒台出して帰ろう。

２速を使っても操作はだんだん慣れてきました。
各コーナーも少しずつ感触は良くなってきていたのですが、最終が全然ダメ。
３→２にシフトダウンすると減速しすぎているのが運転していてもよく分かる。
う～ん、３速固定よりももっと突っ込めるんだろうなぁ。

とりあえず今日は形はどうであれ49秒台に入れたかったので、最終は3速固定で行くことにしました。


で、一応2ヒート目の最後に49秒637を出せました。


その時の動画です。
http://youtu.be/yEER7wT4BwM

一応嬉しいのですが、まだまだ試したいことが山積みなので、微妙な心境でした。
でもシルバーステッカーはちゃっかり頂きました（笑）。


当面の課題は最終コーナーをもう少し賢く走ることですね。
速い人の動画をもう少しポイントを絞って研究してみます。

走行後のタイヤが下の通り（V700、225/50R15）。

走行4回目で、毎回左右入れ替えて、まだ山は残っているのに右側のトレッドが剥離してしまいました。
う～ん、1本18,600円もするのでもう少し長持ちして貰わないと…。
縁石で引っ掛けてめくれたのかもしれませんん。
4コーナーのジャンプは最小限にした上でアクセルは踏んでいなかったです。
なにかよい対策はないでしょうか…。

それ以上に、車高を上げたせいか外減りが顕著ですね。
明日ショップさんに相談して、場合によってはナックルをさらに曲げてキャンバー追加するかもしれません。

あと、新しいドラポジ。
自分としてはとってもいい感じです。
リアの新しいブレーキパッドは正直違いがよくわかりませんでした（汗）。


次は2/9（日）午前に走る予定です。（天気が良ければ）
良かったらご一緒してくださいネ。
それではまた！

1/3に茂原に走り初めに行ってきました。
この日は4ヒート走りました。

最初の2ヒートはいつものように3速固定で走りましたが、50秒667止まり。
う～ん、煮詰まってきたなぁ。(^_^;)
上達の手段でしか無い3速固定に固執しすぎるのもどうかと思うので、３・４ヒートは久々に2速を使った練習に取り組むことにしました。

でもその前に、今回はMさんが走られていたので、助手席に乗せて頂いて少しでも技術を盗もうと試みました。

実は今回のMさん、まずサーキットでは見かけない銘柄のタイヤを履かれていました。
しかも細い！
ミッションもある事情で今回はファイナル以外はノーマルとのこと。

でも速い！
エンジンはZCノーマルとのことなのでB18よりもずっとパワーは出ていない上に、助手席には90kgの小生が重石になっています。
とにかく助手席からでもリアが綺麗に動いているのがわかります。
ブレーキは比較的「キュッ」といった短く鋭い感じで、そこからクルッと小さく回り加速していく。
腕があれば、あの（失礼）タイヤでこれだけの動きを引き出せるんだなとただただ感心。
225幅のv700履いてアンダー出している自分は一体何なんだと小一時間…・。

操作も全然余計な力が入っていなくて、とにかくスムーズ。
4コーナーの切り返しも、こんなにあっさりやっちゃうんだという感じでした。
あと速い人独特の強烈な横Gね。

すぐには真似できないですが、感覚は脳に刻みました。
Mさん、ありがとうございました！


さて、現実に戻って（笑）、3ヒート目から2速を使った練習です。
3速固定でそれなりに練習したので、さくっと適応できると思っていましたが、これが思うようにいかない…。

とりあえず3ヒート目は、ヒールアンドトゥの練習を兼ねて（苦笑）徐々にペースアップ。
あれ？タイム全然出ない。50秒台に入れるのがやっと。

う～んな点をリストアップすると…
・シフトアップポイントが分からない。（特に6コーナー手前。回転が落ちてストールしてしまう）
・操作に余裕がなくてクルマの向きを変えられない（1、2、8、10コーナー）
・3速固定の副作用でアクセルオンが雑でホイールスピン（2、8、10コーナー）
・思ったよりもエンブレが効くので、コーナースピードが大幅ダウン。（特に1、3、4コーナー）
・2速で踏むとハンドルが暴れる！パワステ付きなのに右手が疲れるヘタレっぷり。

これではいかん！
という訳で、再びMさんにお願いして、前を走って引っ張っていただくことにしました。

その時の動画がこれです。
運転操作の酷さはご容赦下さいm(_ _)m。

案の定、2コーナーの立ち上がりからどんどん引き離されて、ヘリポートまででかなり差がでてしまっています。
8コーナーもこっちがもたもたしている間に引き離されていますね。
ちなみにMさんのクルマは2名乗車です。(^_^;)

引っ張って頂いて、ようやく50秒578。まあこんなもんでしょう（笑）。


タイムよりも、今回のように速い人に前を走っていただけると、自分のどこが悪いのかがはっきり分かって非常に参考になりますね。
区間タイムが分かるサーキットならタイム表からもわかりますが、それでもこのようにビジュアルに見えるのは、課題を具体的に把握できると思います。
昔あったバトルギアというレースゲームのタイムアタックモードで、コースレコードのクルマがゴーストで出てきたと思います。
それに似てるかな？

2速を使うと、自分のクルマってこんなにパワーあったの？と正直ビビりました（笑）。
タイムは出なかったけど、2速を使うとやっぱりテンション上がりますね。
これからは2速メインで練習していきます。

それではまた！
Mさん、ありがとうございました！

皆さん、あけましておめでとうございます！

昨年は本当に多くの方のお世話になりました。
それまでは我流というか、一人でトライアンドエラーで悩む要素が多かったのですが、同じコースや同じ車種の方々とお話ができたことで、自分自身飛躍的に成長できた1年だったと思います。

先日私はついに40歳になってしまいました。
この歳になると公私で大きく成長を実感できることは段々と減ってきますが、走るのは元々の経験が未熟な分、自身の成長を実感できるのが楽しいですね。

これからも出来る限り趣味として続けていきたいと思います。
どうぞ今年もよろしくお願いします。

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さて、遅くなりましたが、28日茂原の今年最後の会員走行に行ってきました。
初めての午後の走行です。
（午後は走行料が高いんですね。知らんかった…。あと、最終コーナーが眩しくてアウト側が何も見えなくて怖い(・_・;)）

今回の課題は次の通り。
・タイトコーナーでフロントの手応えが残っているのなら、もう少しだけ切り込んでみる

これは先週ある方から頂いたアドバイスなのですが、結論から言うと、すごく走りは良くなりました。

…というのは、私は「舵角はできるだけ少ない方が速い」というのを過大解釈しており、中速コーナーもヘアピンのようなタイトコーナーも、ブレーキで姿勢を変えようと「し過ぎ」ていたキライがありました。

もちろんブレーキでクルマの姿勢を変えるのは大切なのですが、例えばヘアピンの場合、自分のイメージは、クリップまでブレーキを残してリアを少し出してできるだけ舵角は少ないのが良いと思っていました。
これも上手にやれば速いと思うのですが、自分の場合は、
・単にアクセルオンが遅くなる　←3速固定だと致命的
・リアの出方が毎回異なり不安定　←特に2コーナー
といったデメリットが大きかったです。

頂いたアドバイスの主旨を正しく理解できているのかは自信がないのですが、28日は少し舵角を大きくしてみる試みをしました。
Before・Afterを比較したいので、サルのように今回も3速固定です。（笑）
1日走ってこういうことかな？と思えたイメージは次の操作です。

・ヘアピンの入り口までブレーキング。　←ここまでは今までと同じ。
・ステアリングを切り始めてクルマが曲がり始めたらブレーキはさっさと離す。　←ここからが違う
　※2コーナーはブレーキのリリースは少し遅めだと思います。
・ブレーキを離すと同時にアクセルは軽く踏む。ステアリングは手応えを確認しながら、今迄よりも握りこぶし1個分ほど多く切り込む。
・曲がれそうなら徐々にベタ踏み。

区間タイムがわからないのですが、体感的には速いと思います。
副作用としてこれまでよりも立ち上がりの速度が上がり、どうも次のコーナーで無意識にビビってブレーキが早くなっているようです。（笑）
これは外から見て頂いていた方にいただいたアドバイスで、なかなか運転していると気づかないものです。
確かに動画を見返すと、自分の悪い癖の「減速しすぎ」が出て、しかも早めにブレーキを踏んでしまい、トータルとしてはタイムが伸び悩みました。

但し各ポイントでは明らかに速度が上がっているので、次回は一度頭を整理して、トータルなタイムアップを狙いたいと思います。


タイトコーナーの他には、アドバイスをいただき、5ヒート目から9コーナーの走り方を変えてみました。
9コーナーの2つ目の左ゼブラは、どっちみち次の10コーナーのアプローチで右のアウト側に寄るので踏む必要はないのでは？と考え、最近は全然踏んでいませんでした。
（３速固定では速度が乗らず、ゼブラの外を大胆に飛び越えられない問題も有りました。）
今回久々に飛び越せそうな距離で跨いでみたところ、これも明らかに体感速度が上がりました。

これは推測ですが、左ゼブラを跨ぐラインは直線的になるので、その手前の右ゼブラの舵角を無意識に少なくしていると思います。
その為加速が良くなっているんじゃないかと思います。

但し上述の通り、副作用で１０コーナーの入り口で無意識にビビって減速しすぎてタイムは伸び悩みました。トホホ…
でも、最終ヒートはノリノリでとても楽しく運転出来ました♪

タイム的なベストは４ヒート目の50秒440ですが、主観的にノッていたのは最終の6ヒート目の51秒204辺りです。

もう50秒台が出ても何とも思わなくなりました。
早く49秒台出して気持よく卒業したい！

一応タイムがベストの動画を晒させていただきます。
タイム的にベスト

イメトレに悪影響を及ぼすので閲覧注意です
おまけ：7コーナー着地失敗(・_・;)

次は1/3、嫁さんの許可が出れば茂原午前行きます。

あ、それからリアタイヤ、ＺⅡが間に合ったので履いていきます。


それでは今年もよろしくお願いします。m(_ _)m

すでに先行して投稿しましたが、昨日茂原で右のドラシャのアウトボードが壊れてしまい、自走不能になってしまいました。
現在の走行ペースやタイムが上がった分のクルマへの負荷を考えればドラシャのスペアを持つのが当然なのに、恥ずかしながら全然想定していませんでした。
スペアのドラシャの手配を始め、悪い作業環境の中で夜遅くまでお付き合い頂きましたS氏さん、アマクサさん、Mさん、NakamuraWorksさんをはじめ、多くの皆様にこの場を借りてお礼申し上げます。
本当にありがとうございました。

やっぱり壊れやすい部品はトラブルを見越して準備しておくのが当然ですね。
ドラシャが壊れるのは17インチ以上の人の話だろうと勝手に思い込んでいたら、自分もあっけなく壊れました。
2年近く無交換で持ったのですが、最近は茂原でかなり負荷を掛けた走り方が多いので、経年劣化も含めて一気に言ってしまったのかもしれません。
いずれにしても、ドラシャのストックの確保、交換に必要な道具の整備、出先でも交換できるように練習をやっておきます。
トータルとしては貴重な経験になりました。

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さて、肝心の走りのほうですが、実は前回投稿から今回まで2回走っていたのですが、いずれも更新できず。
Fタイヤもトレッドが破れたので、新品を投入しました。
新品となると、やっぱり3速固定が諦めきれず、今日もやってみました。

クルマは特に変わっていません。
・タイヤ
　・フロント：V700 225-50R15　新品。
　・リア：いつもの街乗り3年目Z1☆ 195-55R15
・ブレーキ
　・フロント：98キャリパーとWinmax　AP1（旧RD）
　・リア：Tokikoと書いている？
・ギア
　・96ノーマルミッション＋98ファイナル
・運転手
　・太りまくって90キロ？
・車高
　・前後とも結構up。車検通るかも。
・空気圧
　・温間、FRともに2.2

リアタイヤは街乗り兼用で付けっぱなしにしていたらついにブロックが飛び始めたので、前後交換してみました。
写真がないのですが、トレッドの角っこが、すこしひび割れっぽくなってきているけど、リアタイヤよりはきれいなのでエイヤ！と投入。

しかしこれが大失敗。

最初の2ヒートは熱がないらないのか、接地面積が足りないのか、とにかくスピンのオンパレード。
自分なりにベタ踏みの安全なラインを確保した４コーナーや7コーナーのジャンプ着地でスピンして臨死体験複数。
怖かったぁ…。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
同じヒートの皆様、ご迷惑をお掛けしました。

これは想像ですが、リアタイヤは何度もサーキットで使って、サーキットなりの減り方をして接地面積が多いのか、そこそこ削れて熱が入りやすい？ような状態だったのではないかと思います。
それに比べてフロントは長い間街乗りでしか使っていないので、皮むき？が必要な状態だったのではないかなと思います。

しかもフロントが新品のV700なので、なおさらグリップ差が極端に出たのかもしれません。
…といっても新品のV700もなかなか熱が入らず、笑うくらい初めは食いませんでした（笑）。
プラスティックみたい。
冬場は絶対にFFのリアには使いたくないです。

攻める攻めないの次元ではなかったので、減衰を2回転戻して跳ねを減らしてようやくビビりながら責められる状態になりました。
※オーリンズって2回転も戻しても大丈夫なんでしょうかね？
　いただきもので、すでにクリック感が無く、MAX締めた状態からの確度で減衰を測っています。

7コーナーは最後までリアタイヤを信頼できず「全部乗せ」ができませんでしたが、最終は妙にフロントがブレーキングで綺麗に入ってくれて気持ちよかった。
多分これはタイムに貢献してくれたと思います。
怖くてもタイムは出る。
セッティングは奥深いですね。


結構台数も多くクリアを取るのに苦労しましたが、4ヒート目にようやく50秒374が出ました。


うーん、このタイムがでると49秒の背中がかなり見えてきているので、ビビらず踏めたらイケルんじゃないか？(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ　っといった感じで、、、、3速固定をやめられないかも。

5ヒート目、あるアドバイスをいただいたので試そうとした矢先、2コーナーの立ち上がりでクラッチが滑ったよな「ウィィィン！！」音。
全く加速せず。
ドラシャが逝った瞬間でした。

ドラシャはしっかり対策して、またチャレンジします。
次回は新品のリアタイヤを調達したいのですが、28日には間に合わないので、行くのならこれまで履いていたリアタイヤに戻そうと思います。
…リア用に良いラジアルタイヤ無いでしょうか？
熱が入りやすく、絶対的なグリップは無くても良いけど、マイルドなタイヤ…・。
街乗り兼用で195/55R15サイズ想定ｗ。

一応ベストの動画を晒しましたので、よかったら御覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=vXrCSRnn9JQ&feature=youtu.be

それではまた！

おかげさまで無事帰宅することができました。
寒い中夜遅くまでお付き合いいただき、本当にありがとうございました！

今日右ドラシャのアウトボードが逝ったのアンラッキーでしたが、兆候から現象、そして交換方法（私はライトを照らしていただけですが…）まで、貴重な経験ができました。
今日壊れたドラシャは2年半持ちましたが、恐らく今後タイムが上がれば破損確率も上がるでしょう。
少なくとも自分のクルマは自分できちんと。
もし今日の自分と同じように困っている人がいたらお手伝いができるレベルを目指したいです。

そのために、ストック手に入れて交換練習しときます。
ありがとうございました！