弱い狂犬のブログ一覧

ご無沙汰しております。
茂原の会員、２回連続で天候にやられてふて腐れています。

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朝から雪。
途中一旦止んで乾いてきてたけど、自分はぶつけたらその時点で引退決定なので、慎重を期して尻尾巻いて帰りました。走られていた方、お疲れ様でした。

1/26
前日の天気予報で60%雨と抜かしていたので、高速代がもったいないので9時まで爆睡。
起きたら憎たらしいくらい晴れてたので、多分9:30頃には乾き始めていたのかも・・・後悔先に立たず。

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先週から空いた時間に少しずつクソド素人なりにDIYを進めましたので、とりあえずネタとして。

■ハンドルボス延長
私は別に足が長いわけではなく、むしろ短い部類に入ります。(;_;)
しかしシートは結構後ろに下げています。
これは、体が固いせいか、腕にシートを合させるとペダル操作が窮屈で、特にH&Tがやりにくい。
以前ある方のエリーゼを少しだけ運転させていただいのたですが、
足を投げ出すようなポジションがすごく自分にはあっており、大変印象的でした。
しかしそれをDC2で再現するとどうしてもシートが後ろになってしまいます。
とうぜんハンドルが遠くなるので、これまで4cmの延長ボスを使っていました。
しかし4点で固定していると、ハンドルを180度位切る時に届きづらい悩みがありました。
そこで！
最近次の2点の改造を行いました。
・10cmの延長ボス！
　これは・・・近すぎるかも。肘がドアの内装にぶち当たるので、悩んだ末、軽量化を兼ねてドアの内装を外しました。
　
・シフトレバーをへし曲げ、シフトノブを2cmほど後ろにオフセット（ショップさんにやってもらいました）

ちなみに、クラッチのカバーはジュランのぶっといやつを付けていますが、いっぱい踏んでもストッパーまで届いていないですｗ。
でもブレーキペダルに足の体重が掛からない（上から踏むつけるのではなく、横から押している）ので、強く踏んでしまうこともないし、H&T時に踏力の安定も楽です。


■ドア内装取っ払い
上記の延長ボスのせいで肘が曲がる→内装にぶつかる→取ってしまえ
はい、取りました。
おお！本気組の人たちみたいだｗ（見かけだけは）。


ちなみに御存知の通り、ドアの内装を外すと、その内側にはブチルとかいうガムのような接着剤がべっとり付いています。
これを剥がす必要があるのですが、そこそこ根気が要ります。
自分は、まずヘラでおおまかにブチルを剥ぎ取り、その後薬剤で落とす手順を取りました。

だれでもやれる作業ですが、薬剤は気をつけたほうがいいかもしれません。
外装と違って内側の塗装って簡単に溶けてしまいます。
実験で溶けそうな薬剤を使ったらやっぱり溶けましたｗ。
塗装が溶けない薬剤でも、全然問題なく綺麗にブチルは取れました。
↓溶ける

↓溶けない



■リアブレーキパッド交換
これまで付けていたパッドが3mm程度しか残っていなかったので、フロントと同じWinmaxのAP1（旧RD）を購入しました。


フロントは自分で何度か交換したことがありますが、リアのDIYは今回が初めてです。
リアの方がちょっとめんどくさいですね。


■ロアアームのボールジョイントのブーツ交換
先日のドラシャ交換の際にMさんからブーツ破損のご指摘を頂いていました。
私は2年前ショップさんでジェイズレーシングのロールセンターアジャスターをつけてもらったですが、どうもブーツの寿命が短いらしく、私のも2年で寿命を迎えたようです。
折角の機会なので、DIYにチャレンジしました。
ちなみにブーツはジェイズレーシングで、1個2,000円でグリス込で販売していました。
両側で4,000円。高い・・・。
・ロアアームをボールジョイントから外す
金槌で叩いて外しました。
どうもポイントは、ハブ側に車載ジャッキなどで上向きのテンションを掛けるとあっけなく外れるようです。
御存知の通り、注意点としてボールジョイントのネジ山保護のためにボルトはかけておきましょう。
下の写真はダンパーフォークが外れた状態なっていますが、今日はダンパーフォークが付いている時に叩きました。
理由は、ハブ側に上方向のテンションをかけているので、ロアアームはダンパーフォークが付いていた方がショックのつっぱりがボールジョインを外す方向に働くのではないかと思ったからです。
・・・実際どうなんでしょうかね？

・ダンパーフォークを外す
これを外せばロアアームがフリーになるので、ボールジョイントから抜き取ることができます。
・2年経ったブーツの惨状。
　これはひどい。。。
↓右

↓左

↓新品との比較（右）

・古いグリースを拭き取る
・新しいグリースを新しいブーツに持ってボールジョイントにハメ入れる。
色々悩みましたが、ドラシャ交換用に買った32mmのコマがちょうどサイズが合ったので、これにはめて使いました。
ブーツへのダメージも無いようです。

相当硬いと聞いていましたが、何度かグリグリしていたら、人力で入りましたｗ。

・ロアアームを付ける
・ダンパーフォークを元に戻す
意外とこれがめんどくさいｗ。
・ローターの熱からのブーツ保護のため断熱材を巻く（元々ショップさんで付けてもらっていたものを再利用）



以上です。
手順的におかしなところがあればご指摘くださいm(_ _)m
途中何度かくじけそうになったボールジョイントのブーツ交換がなんとかできたのは、自分の中で自信になりました。
Mさん、何度もアドバイスありがとうございました！

早く走りに行きたいな～。
良かったらまたご一緒しましょう！

皆さんこんばんは。
初めての2日連続の投稿となりますｗ。

さて、私は昨日の3速固定のブログで、「アンダーが強い」という表現をしました。
私のレベルだと大抵のアンダーは運転手のせいだと思うのですが、それにしても最近フロントの入りが悪い（特に最終コーナー）、頭の向き（ケツの向きではない）がフラフラして決まらないといった症状に悩まされてきました。

…・で、よくよく考えたら、この症状が出たのは、フロントの車高をショックで1cm（タイヤで1.5cm）もとりあえず上げた時からなんですね。
アライメント取ってないし(・_・;)。
（リアも同じくらい上げたのですが、ダメだったみたい。そういうもんなんですね…。）

そこで本日ガレージFKさんにお邪魔して相談に乗っていただきました。

結論から言うと、ある経緯で私のクルマの右タイヤは、ちょっぴり後ろにズレていたようです。
だから…
195/55R15から225/50R15に変えてから、右のタイヤばかりタイヤハウスの後ろ側と干渉していた
（アーチの上端ではなくその後ろ側のアーチが低くなっている所とぶつかってしまう）
　↓
干渉を避けるために必要以上に車高UP
　↓
ナックル曲げで付けたキャンバーが起きた
　↓
更にアライメントを取り直していないというテキトーぶりが災い。(/ω＼)

本当はフレーム修正とかやらないとダメとのことなんですが、　私にはお金がないの…(T_T)。
そこで、無理を言ってある方法で修復していただきました。
これでクリアランス復活です。
フロントだけ車高を元に戻しました。
キャンバーも見た目でわかるくらい復活！

↓夕方撮った写真で暗くて良く分かりませんorz

↓キャンバーをご覧いただこうとしたのにタイヤが写っていない間抜けな写真


アライメントもミニサーキットに的を絞り、フロントは左右トータル3mmのトーアウト、そしてリアは0mmだったのを左右トータル2mmのトーアウトにしました。
これで「変態仕様」に少しは近づけたかな？

挨拶をしてお店をクルマで出た瞬間に、ステアリングのズッシリ感が全然違う～。
私でも分かったｗ。
今更ながら、アライメントって大事ですね。
これは早く効果を試したいです。

…という訳で、次回も茂原は3速固定をやることにしました。
卒業取り消し→留年ですｗ。

クルマは相当よく曲がるようになっているはずなので、今から楽しみです。
勢い余ってぶつけないように気をつけないとダメですね。

それではまた！

皆さん、こんばんは！

フロントがどうしてもタイヤ干渉するので、車高を上げることにしました。

↓これがBefore。


↓そしてこれがAfter


あんまりわからないですよね。

フロントは1cm上げました。これで干渉は収まると思いますが…。
195-55R15だと隙間だらけでカッコ悪いですね。
225-50R15だと、それなりにミッチリだと思います。

リアについては、前々から195-55R15のタイヤがフェンダーに被っているのはいくら何でも下げ過ぎかなと思っていたので、リアは1.5cm上げてみました。
被った状態はなくなり、少し隙間が見える感じかな。
かなり付いていた天然キャンバーは少しマシになりました。
茂原はこれくらいの方が運転しやすいかなぁ…。
（フェンダー被ってた時のキャンバーでも外減りしてたんだよね…。）


見た目には目をつむり、タイムが出そうなことは何でも試していこうと思います。
明日午前茂原で色々試してみようと思います。

ではまた！

皆さん、おはようございます。m(_ _)m

さて、今後自分の運転を客観的に見つめるためにビデオ撮影を準備しています。
その為に、ブレーキランプと連動したLEDをカメラに入れるべく、作業を行いました。

材料は次の通り
・LED
・電線（3m程度）
・分岐の赤いやつ
・端子


要は、ブレーキランプの配線から分岐させて、カメラに映る適当な場所にLEDを取り付ければ良いだけの簡単な話のはず…でした。

しかし当方、御存知の通りDIYは毎回トライアンドエラー、
電気系は2年前にETCを取り付けたのが唯一の経験というヘタレっぷり。
期待通り今回もトラブルが起きました。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼


とりあえずLEDを付けて、ブレーキペダル踏んだら光るところまで確認できたので、一旦端子を外してちゃんと付け直そうとしました。
元々オーディオがあった所にLEDを美しくタイラップでテキトーに付けて、端子を付け直してみると…・


あれ？ブレーキ踏んでもうんともすんとも言わない？！

ブレーキペダルに車載ジャッキかまして後ろに回ると…
やっぱり！ブレーキランプも点かない。
これはまずい。
自分で解決しないと公道に出られない…。

ブレーキランプは分岐を作った直後にもチェックしたので、分岐が断線しているとは考えにくい。

ということは、ヒューズか？！　
我ながら冴えているぜ。

確かハンドルの右のポケットにヒューズBOXの一覧表が入っていたな…。
ふむふむ、これか？
「テールライト、ライセンスライト、メーターライト」


うおお、狭い！汚い！



10Aのヒューズを抜いていみる。

あれ？
全然切れてないよ？


？？？
パニック。　(゜∀。)


これ以上考えても分からないので、もてちゃんシビック連勝で絶好調男のガレージFKのKさんに電話。

「あぁ、ブレーキランプならエンジンルームの方ですよ。（即答）」


え？
エンジンルームにもヒューズボックスあったっけ？！
これ？




確かに切れていました。


Kさん、お忙しい中ご迷惑お掛けしてスミマセンでした。m(_ _)m
加えて、いつもDIYで失敗して、クッチャクチャの状態で持ち込んでスミマセン。m(_ _)m


推測するに、端子を外している時に、うっかりブレーキペダルを踏んだんだと思います。
私のクルマは鉄板があちこちにむき出しになっているので、そこでショートしてヒューズが切れたのではないかと。
あぁ、ハズカシイ。
でも勉強になったぞ！

付けたLEDはこんなかんじです。
日光が差し込んでも見えるように少し奥に付けました。



今回使ったLEDはこれですが、意外と光量が強く、夜は目障りなのでそのうちスイッチを付けようと思います。


ビデオカメラも昨日到着しました。
設置はピラーバーをわざわざ買うのも勿体無いので、ホームセンターで突っ張り棒を買ってきましたので、柱のように車中に立ててそこから固定します。
カメラの台はは、通販でSILKとかいうやつを購入済みです。

これで14日の茂原には間に合いそうです。
今日時間を確保して、タイヤが干渉しないように車高上げたり明日の準備をしておきます。

肝心の時間ですが、14日午前行けます。
よろしくお願いします！