弱い狂犬のブログ一覧

初めからメーカーに聞いておけばよかったorz。

…これで何とか持ちそうですね。

リアタイヤについて、街乗り兼用（2年半程）のZ1☆を使ってきましたが、もうゴムが硬いのかこの寒さでは熱が入らず、おっかなびっくり仕様になっています。
お金は相変わらず無いのですが、タイヤをケチりすぎても本末転倒なので、リアタイヤを新調しようと思います。

履いたこと無いけど、Z2がネットを見ていると安いし熱が入り易いらしいですね。
昔よりグリップが落ちたR1Rも熱が入りやすい？！
サイズは195/55R15。
矢東タイヤのアウトレットで送料・税込みでZ2が@11,400円、R1Rが@9,400円のようですね。
街乗り兼用せずに、R1Rというのもありかな…。

茂原の休日の会員走行日は、12月が28日であと1回。
年明け1月が3日、18日、26日。
28日には間に合わないけれど、年明けには間に合わせたいな。

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一方フロントのV700の225/50R15は、相変わらず入荷が未定です。
む～。困った。
16～17インチ化は、当面封印しています。　←単に予算が無いだけ　ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

日曜に1回使ったので、28,3,18,26を全部走ったら5回。
何とかギリギリ持つか…。

間に合わなかったら888の225/45R15買うしかないか…。
多分V700より食わないと思います。
http://item.rakuten.co.jp/outletyatoh/c/0000001804/


＃矢東タイヤさん、宣伝しているので何かください（笑）。

少なくとも年内は無いらしいです。
聞く度にコロコロ変わっているような…。

すでに先行して投稿しましたが、昨日茂原で右のドラシャのアウトボードが壊れてしまい、自走不能になってしまいました。
現在の走行ペースやタイムが上がった分のクルマへの負荷を考えればドラシャのスペアを持つのが当然なのに、恥ずかしながら全然想定していませんでした。
スペアのドラシャの手配を始め、悪い作業環境の中で夜遅くまでお付き合い頂きましたS氏さん、アマクサさん、Mさん、NakamuraWorksさんをはじめ、多くの皆様にこの場を借りてお礼申し上げます。
本当にありがとうございました。

やっぱり壊れやすい部品はトラブルを見越して準備しておくのが当然ですね。
ドラシャが壊れるのは17インチ以上の人の話だろうと勝手に思い込んでいたら、自分もあっけなく壊れました。
2年近く無交換で持ったのですが、最近は茂原でかなり負荷を掛けた走り方が多いので、経年劣化も含めて一気に言ってしまったのかもしれません。
いずれにしても、ドラシャのストックの確保、交換に必要な道具の整備、出先でも交換できるように練習をやっておきます。
トータルとしては貴重な経験になりました。

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さて、肝心の走りのほうですが、実は前回投稿から今回まで2回走っていたのですが、いずれも更新できず。
Fタイヤもトレッドが破れたので、新品を投入しました。
新品となると、やっぱり3速固定が諦めきれず、今日もやってみました。

クルマは特に変わっていません。
・タイヤ
　・フロント：V700 225-50R15　新品。
　・リア：いつもの街乗り3年目Z1☆ 195-55R15
・ブレーキ
　・フロント：98キャリパーとWinmax　AP1（旧RD）
　・リア：Tokikoと書いている？
・ギア
　・96ノーマルミッション＋98ファイナル
・運転手
　・太りまくって90キロ？
・車高
　・前後とも結構up。車検通るかも。
・空気圧
　・温間、FRともに2.2

リアタイヤは街乗り兼用で付けっぱなしにしていたらついにブロックが飛び始めたので、前後交換してみました。
写真がないのですが、トレッドの角っこが、すこしひび割れっぽくなってきているけど、リアタイヤよりはきれいなのでエイヤ！と投入。

しかしこれが大失敗。

最初の2ヒートは熱がないらないのか、接地面積が足りないのか、とにかくスピンのオンパレード。
自分なりにベタ踏みの安全なラインを確保した４コーナーや7コーナーのジャンプ着地でスピンして臨死体験複数。
怖かったぁ…。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
同じヒートの皆様、ご迷惑をお掛けしました。

これは想像ですが、リアタイヤは何度もサーキットで使って、サーキットなりの減り方をして接地面積が多いのか、そこそこ削れて熱が入りやすい？ような状態だったのではないかと思います。
それに比べてフロントは長い間街乗りでしか使っていないので、皮むき？が必要な状態だったのではないかなと思います。

しかもフロントが新品のV700なので、なおさらグリップ差が極端に出たのかもしれません。
…といっても新品のV700もなかなか熱が入らず、笑うくらい初めは食いませんでした（笑）。
プラスティックみたい。
冬場は絶対にFFのリアには使いたくないです。

攻める攻めないの次元ではなかったので、減衰を2回転戻して跳ねを減らしてようやくビビりながら責められる状態になりました。
※オーリンズって2回転も戻しても大丈夫なんでしょうかね？
　いただきもので、すでにクリック感が無く、MAX締めた状態からの確度で減衰を測っています。

7コーナーは最後までリアタイヤを信頼できず「全部乗せ」ができませんでしたが、最終は妙にフロントがブレーキングで綺麗に入ってくれて気持ちよかった。
多分これはタイムに貢献してくれたと思います。
怖くてもタイムは出る。
セッティングは奥深いですね。


結構台数も多くクリアを取るのに苦労しましたが、4ヒート目にようやく50秒374が出ました。


うーん、このタイムがでると49秒の背中がかなり見えてきているので、ビビらず踏めたらイケルんじゃないか？(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ　っといった感じで、、、、3速固定をやめられないかも。

5ヒート目、あるアドバイスをいただいたので試そうとした矢先、2コーナーの立ち上がりでクラッチが滑ったよな「ウィィィン！！」音。
全く加速せず。
ドラシャが逝った瞬間でした。

ドラシャはしっかり対策して、またチャレンジします。
次回は新品のリアタイヤを調達したいのですが、28日には間に合わないので、行くのならこれまで履いていたリアタイヤに戻そうと思います。
…リア用に良いラジアルタイヤ無いでしょうか？
熱が入りやすく、絶対的なグリップは無くても良いけど、マイルドなタイヤ…・。
街乗り兼用で195/55R15サイズ想定ｗ。

一応ベストの動画を晒しましたので、よかったら御覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=vXrCSRnn9JQ&feature=youtu.be

それではまた！

おかげさまで無事帰宅することができました。
寒い中夜遅くまでお付き合いいただき、本当にありがとうございました！

今日右ドラシャのアウトボードが逝ったのアンラッキーでしたが、兆候から現象、そして交換方法（私はライトを照らしていただけですが…）まで、貴重な経験ができました。
今日壊れたドラシャは2年半持ちましたが、恐らく今後タイムが上がれば破損確率も上がるでしょう。
少なくとも自分のクルマは自分できちんと。
もし今日の自分と同じように困っている人がいたらお手伝いができるレベルを目指したいです。

そのために、ストック手に入れて交換練習しときます。
ありがとうございました！