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2017年09月16日

ガソリン仕様登場から約半年…

ガソリン仕様登場から約半年… アルピナD5(G30セダン/G31ツーリング)の新型がフランクフルトショーで発表されました。

ただし正式な車名は後述のエンジン変更が理由なのか、先代までの「D5ビターボ」から「D5 S」に改められています。

V8ガソリン(4.4ツインターボ)を積むB5ビターボが3月のジュネーブショーで公開されてから約半年、ディーゼル版のD5もようやく新型に切り替わった訳ですが、今回、同社からのワールドプレミアはこの新型D5だけだったようです。



新型最大の特徴であるエンジンは、先代(F10・11)ベースから譲り受けた直6なんですが、今回ツインターボからトリプルターボに仕様が変わったらしく、それゆえ最高出力は388馬力/4000-5000rpm(パワーは先代比+38馬力、回転数は4000rpm)、最大トルクは800Nm/1750-2650rpm(先代は700Nm/1500-3000rpm)へとパワーアップが図られたとのことです。なお、この新型エンジンにはB5と同じく、お馴染みの“スイッチトロニック”を名乗る8速ATと4WDが組み合わせられているそうです。

ちなみに本家BMWのM550d(日本未導入グレード)も、先代用の直6はトリプルターボだったんですが、新型になってからはターボ個数が4つに変更されたので、今回のD5は現行ベースで唯一のトリプルターボ搭載モデルとして、5シリーズのディーゼルラインナップと上手く差別化を図ることに成功しましたね。

私の思う問題は「日本上陸時のエンジンがどうなるか?」という点なんですが、“D5ターボ”を名乗った先代の国内仕様は、本国向けと同じツインターボからシングルターボ(どちらも当時のN57系ベース)に置き換えられていたため、新型も排ガス対策などを理由にそうならないか気になって仕方ありません…。
ブログ一覧 | ドイツ車(BMW/BMWアルピナ)&BMWミニ | クルマ
Posted at 2017/09/16 21:35:38

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