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先週24日、新型メルセデスAMG SLの日本仕様がワールドプレミアから約1年でついに正式発表されました。

しかしながら一連の生産遅延による影響と、今から数か月前に拝見したブロガーさんの記事で概ね想像出来ていましたが、本国で一足先に発表済みのV8搭載モデル（SL 55ないし63 4マチック＋）は初期導入が叶わず、日本仕様はまず新型AMG C43と同じM139l型直4×48Vシステムを積むエントリーグレードの“43”のみがラインナップされることになりました。

つまりそれを先代ならびに先々代の頃に例えるならば、当時はV6搭載だったSL350（400）が、V8搭載の500（550）または55（63）AMGより一足早く国内導入を開始したのと同義だと思えば良さそうでしょうかね。

新型は過去のブログでも度々触れてきたとおり、パワートレーン含む車両開発をAMGに委ねるなど初めて尽くしな点が多く、直4搭載は（約60年前に遡って）190SL以来であるが過給機付きかつ電動化されたものとなると時代背景もあって当然ながら史上初なので、MBJはそれらの観点から伝統あるブランドの新時代を予感させる販売戦略で組み立てようとしたのだろうと、私的にはそう解釈をしました。

ただ（強烈的なパワーとサウンドに多くのファンを持つ）V8搭載グレードは導入計画が無くなったわけではなく、上述した生産遅延に伴うスケジュールの見直し以外に、構造上の問題で排ガス適合か騒音規制か何かに引っかかってしまったのも理由と考えられるので、ゆくゆくの年次改良とともに問題解決が進み次第、待望のラインナップ追加も叶うのではと推測していますが如何でしょう？