たく：ぶろぐのブログ一覧

ついに東京マラソンの季節がやってきましたね。

今年は来月1日（気付けばいよいよ明日ですね！）に行われ、当日は地上波フジテレビ系にてAM9:00より生中継、BSデジタルのBSフジでは同日PM5:00よりダイジェスト放送されるそうです。

東京五輪（車いすランナーは五輪閉幕後に開かれるパラリンピック）での活躍が期待されるランナーたちの戦いぶりも気になりますが、私的にはどうしても大会を先導する車たちに目が行ってしまいがちです。今回もBMWジャパンによる車両提供が決まり、ファンとして一喜一憂しているんですが、これまで3シリーズセダン（先代F30→現行G20）やi8などが大役を任されたフルマラソンの先導車はなんと…


現行X1のディーゼル車（要するにxDrive18d）


が選ばれたそうです。画像をご覧のとおり、これはドイツ本国で昨年5月末、日本では同年10月上旬に発表されたLCI後のモデルになります。ちなみに実車は当ブログで「最＆高」と称した日本仕様発表翌月に開催の名古屋モーターショーで拝見済みです。

そのLCI後のX1といえば、先月中ごろに「“待望の”クリーン・ディーゼルモデル登場」と謳ったCM（これは2020年に入り、私が最初に見たBMW車のCMでもあります）を見た途端、最初は「あれっ！？価格や装備などは公表されているのに…？」と思ったんですが、恐らくsDrive18iなどガソリン車のグレードとは対照的に、WLTP（C）モード燃費の認可待ちで生産スケジュールに遅れが生じた事情もあり、そのニュアンスになったんでしょうかね。

てっきり今年のフルマラソン先導車は発売時期を鑑みて、日本仕様が本国フォトデビューから間もないタイミングに発表された2シリーズグランクーペかな？という予感もしてたんですが、同車は4月に納車開始となるほか、あの有名な“パックマン”とのコラボで実現した（らしい）テレビCMが来月下旬よりO.A.されることも明らかになっているので、私の予想は大ハズレですね…(涙)

それはさておき、今大会はX1に限らず、日本仕様が昨年6月に富士スピードウェイにて開催の「BMW MOTORSPORT FESTIVAL 2019」でサプライズ発表されたX3/X4 M、同年12月に日本デビューした新型X6も含めた合計23台がマラソン先導車に選ばれたとのことです。ところでその中には、新型1シリーズ（アメコミ風に実写化された天才バカボンの“アレ”）だったり昨年はフルマラソン先導車だった3シリーズセダンも提供されているのでしょうか？

なお先述したテレビ中継で流される模様のCMは、すでにURL先のサイトでもYouTube上でも視聴できるようになっています。ジャパンは大会メイン協賛の東京メトロなどと並ぶ大口のスポンサーですので、当日オンエアーされるCMは過去の例から考えると、おおよそ30秒×2回以上は見られる格好になるかもしれません。

『トミカ2020.4発売情報解禁！』の続きです。

トミカの4月発売分に関し、レギュラー品は今月７日の時点でトヨタ カローラツーリング（No.24）のみが詳細解禁されていましたが、先ほど公式サイトを確認したところ、これまで車種不明だった初回特別なしで売られるもう一台はNo.25の「日立建機 ローディングショベル EX8000-7」（トップ画像）であることが分かりました。

今月はホンダから新型フィットとアコード、日産から新型ルークスがそれぞれ発表されたため、各車のうちの一台が実車デビューと並行して登場するのか！？という憶測も出来てしまったんですが、発売開始前の乗用車以外で出てきそうな可能性のあったはたらく車（重機）が正体だったとはびっくり行天…じゃなくて仰天しましたね。

この日立建機の大型ショベルカーは以前某SNSに情報がリークされていた重機なんですが、その際も４月発売とハッキリ書かれていたため、最終的には予定どおりの登場となりました。小さい子どもにも大人のファンにも人気の高い重機ですが、私はそちらの知識に乏しく興味範囲外としているので購入はしない考えでいます。

ちなみに、過去のブログで触れたアストンマーティン（ヴァンキッシュザガート）と同じく来月発売予定だったスズキの1000ccバイク“カタナ”は、なんと販売延期が決まったそうです。行く行くの発売分で初回特別なし→ありにする方針に変わったのか？AKB48や日向坂46の握手会、さらにモータースポーツ関連のイベント（2台の発売同月に鈴鹿サーキットで開催予定だったこちらも…）中止の引き金となった新型コロナウイルスの影響なのかは解りませんが、すでにカタナも予約注文していたコレクターさんたちにとっては、止むを得ないけど可哀想な事態になってしまいましたね…なので発売時期が改めて決まるときを期待しましょう。



またさらに、来月発売されるイオン限定の一台で、アウディR8（金型は前No.39の現行前期型と共通）のアメリカンポリスカータイプが登場することも明らかになりましたが、そちらについては当ブログらしいネタとして速攻で買う決断をしましたので、購入時に改めてご紹介したいと思います。

今月のトミカ納車報告です。

通販サイトamazonでまとめて注文した購入車種のヒントは2週間前に何シテル？でボソッと書きましたが、答えは新発売のノートパトロールカー（No.21）を含む日産車4台でした。



（3年前に購入した前No.48の“e-POWERメダリスト”との比較）

まずノートは埼玉県警に配備された実車がe-POWER搭載グレードではなく1.2ガソリン車をベースにしているため、それはトミカでも再現されています。金型の小ぶりな印象は抜きにして彩色は素晴らしいほうだと思ったので、すごく安心感が持てましたね。もともと発売予定とされていた世界的に有名な某物流会社のトラックからの代打的一台とはいえ、今月の主役は2020年初登場のフェラーリF8トリブートだったため、（総合的に言えば）その影に隠れた存在であるのは否めませんが、前No.48の既存金型流用でコストダウンを図りつつ、それでいて実車にはいま現在存在しないトミカ定番の警視庁所属ではなく、実車さながらに埼玉県警所属の車両を製品化したことは、とくに警察車両を好きなファンや地元に住まれている方にとって喜ばしい一台といえるかもしれません。

上述のノートとの相性を考慮し買ってみたミニパトロールカー（元No.17）に限らず、その金型のベースとなったノーマル仕様（元No.12）も注文したK13型マーチはどんな仕様が届くのか楽しみにしていたんですが、何れも箱に発売当時のシールが貼られた貴重なものを入手できたので嬉しかったですね。

そして既存の現行車種で予てより欲しかったZ34型フェアレディZニスモの高速パトロールカー（No.61）ですが、実は同車の金型をベースとしたノーマル仕様（実車のイメージカラーである“ブリリアントホワイトパール”を纏った一台。うろ覚えですが、これにほぼ準じたトミカは毎年R35 GT-RのスーパーGT500クラス参戦マシンを再現したものも売られる日産公式の通販サイトでも販売されていたはず…）はおととし開催時のトミカ博 in NAGOYAで購入しコレクション済みであるものの、パトカー仕様はこれまで他に欲しかった車種を優先させたりして入手できずにいたので、ノートが新車で登場したこのタイミングにようやく手に入れることが出来ました。

ちなみに過去のブログでも触れている事実として、2012年に出たK13ミニパトの廃盤、対するZ34高速パトカーの発売開始時期はともに2016年11月ですが、現在のi8がK13からナンバリングを受け継ぎ登場したのも、2013年より発売された先代Z4（E89）がZ34と入れ替えで廃盤になったのもその年月なので、今回入手のパトカー2台は奇しくもBMW車のトミカと関わりがあることで繋がっています。要はそれぞれで世代交代が為されたわけですが、その当時は私にとっても偶然に思えてなりませんでしたね…。

さて来月購入予定のトミカですが、レギュラー品初の製品化で初回特別に左右ドア開閉のアクションも付いて目玉のアストンマーティンを含め、諸事情で新車の購入はまったくと言ってもいいほど考えておりません。ただ、現在未入手の現行品（とくに実車のフルモデルチェンジなどにより、ゆくゆく廃盤の怪しそうなモデルとか…）や中古品で欲しいトミカに関しては国産車・外国車あわせて数台ありますので、そちらに関しては予算等を考慮し入手に当たりたいと思います。

『【3モデルが、日本へ】独オペル、日本に再参入　2021年〜　コルサ/コンボ・ライフ/グランドランドX』

真夏…じゃなくて、オペル（日本市場に）おかえりというニュースが飛び込んできましたが、これは昨年末に日刊自動車新聞かどこかのメディアが第一報ですっぱ抜いたスクープが現実になった話なので、いつか正式なアナウンスが為されることは十分理解してました。再参入は日本同様に一時撤退していたロシア市場への展開などを実現させた新戦略に基づくものだそうですね。

来年からの初期導入が決まった6代目コルサは昨年、4代目コンボ…はおととし、そしてグランドランドXは2017年にそれぞれドイツ本国で発表されたモデルですが、いずれも共通して言えるのは現：親会社であるグループPSA、要はプジョー/シトロエン/DSオートモビルズの車種と主要コンポーネンツを共有しているという点です。コルサは新型プジョー208、コンボはプジョー・リフター＆シトロエン・ベルランゴ、グランドランドXは現行のプジョー3008などと兄弟関係に当たるため、パーツ自体はすでに正規導入されている3ブランドの車種（なお新型208だけは現時点で未導入）で実績のあるものも使っているはずですから、もし車が故障した場合のアフターフォローは苦にならないでしょうね。ただそれとは裏腹に、かつてヤナセやGMジャパンなどが正規輸入した車両へのサービス対応は行わない模様ですが、これは2006年の撤退後も全国各地にあるヤナセの一部拠点でアフターサービスを承っているためと、（先ごろ「プジョー・シトロエン・ジャポン」から社名変更し、オペルの新たな輸入元に決まった）グループPSAジャパン側の経営合理化を図る狙いもあるからかと思います。

記者発表会に唯一展示車の置かれた（らしい）コルサは現在もトヨタが商標登録している関係で、国内へはこれまでと変わらず別車名で販売される予定だそうですが…モデル名は我々の世代でいえば、ヤナセが輸入元だった時代に大ヒットし今でも知名度が高いことから、本国仕様でいう2～3代目コルサが名乗った“ヴィータ”を復活させてあげる方法がしっくり来るような気がしますね。

グループPSAジャパンによる市場再参入は当ブログのネタ作りに役立つほどの吉報ですが、3車種で導入を目指す来年後半までに販売拠点が集まるのか？という問題はあるものの、ブランドを知っている誰もが望んでいたカムバックとも言えますし、ここ最近のプジョー・シトロエン・DSは日本でも販売が好調ですので、私的に感じた期待は十分高くなってます。私の住む浜松にもディーラーオープンしないかなぁ～？

『ＳＫＥ松井珠理奈、白石麻衣＆平手友梨奈と「かぶってしまった」１０・５卒業公演』

これは昨日発表されたニュースのなかで一番驚いてしまったんですが、実はいまから数日前、彼女が劇場公演に一部出演するという情報を公式サイト等で確認していたので「もしかして…」な予感もあったんですよね。

確かある年のAKB総選挙にランクインした際のスピーチで「あと5年はSKEに居させてください！」と発言していたような覚えがあるんですが、最近は若手メンバーの台頭だったり、『FRUSTRATION』で古畑奈和さん、先月発売の最新シングル『ソーユートコあるよね？』で須田亜香里さんがセンターに抜擢されるなどしてグループの大改革が進んでいることに加え、例の2度取った休養も彼女の人生を変えるターニングポイントになったように思えます。

＞＞また、今年に入って乃木坂４６の白石麻衣（２７）、欅坂４６の平手友梨奈（１８）と“絶対的センター”が相次いで卒業および脱退を発表したことには「かぶってしまったな、って思いながら…」と漏らしていた。
やっぱり彼女も2人の件は知っていたんですね。まあ2人とは音楽番組の出演などで関わりは深いので、当たり前といえば当たり前ですが…。

事情をご存じの方も多いと思いますが、これでSKEの1期生は昨年12月8日の14周年記念公演で峯岸みなみさん（みぃちゃん）が卒業発表したAKBとまったく同じ状況、要するに全滅する格好となりました。時代が時代ですが、本当に寂しいですね…。

彼女について書きたい気持ちはまだまだ沢山ありますけど、グループが12周年を迎える10月の卒業まで猶予（となると、期間までに発売が濃厚な次期シングルの餞センターに抜擢される可能性も！？）があるので、私からのメッセージは卒業後すぐに書けたらいいなと考えてます。