17/4/22　フェラーリ サーキットデビュー　TC1000

フェラーリで、サーキット走行デビュー！

BMW M3のＯ食いさんとTC1000に走りにいきました。

今日の目標は、
①車を壊さない。（これが重要）
②フェラーリサウンドをとどろかせ、楽しむ。
③スピンするところまで攻める。でもコースアウトはしない。
　特に1本目は、タイムは気にせず、スピンするところまで攻めて、車の挙動をつかむ。

という感じで走ろうと考えていました。


Ｏ食いさんのM3と





さて1本目。
徐々にペースを上げ、全開走行に。



コーナー進入で全力ブレーキング。おっ、結構ブレーキ効く。
ブレーキを緩め、フロント加重の状態でターンイン。
わーリアが流れる。
ターンインで、こんなにリアが流れるとは。



がまんコーナーで、長ーいフロント加重のブレーキング。
わースピン。

ヘアピンで、ターンインからアクセルオン。
わースピン。



スピンするところまで攻めるという目標を立てていましたが、攻める・・・というほどでなくても簡単にスピン。
まーマシンは見た目以外はドノーマル、タイヤはインドネシア製ということもあるけど。
こんなタイヤ。



1本目は、結構スピンしながらも、このマシンの動きをつかもうとしながら走りました。



タイムは45"298。
インプレッサの自己BESTタイムの約6秒落ち。
タイムは狙ってないとはいえ、こんなにも遅いものなのか。
Ｏ食いさんのM3に0.5秒ぐらい負けている。
でも、インプレッサのときと違って、タイムを出さなきゃというプレッシャーが無いので楽しい。





マシンも、全開走行しても、ブレーキは最後まで問題なかったし、どこか壊れそう・・・という気配は感じられない。


さて2本目。
2本目は、1本目つかんだマシンの動きを踏まえ、スピンしないように抑えながら、タイムを狙った走りをしよう。


Ｏ食いさんのM3とバトル。最終コーナーでスライド。


TOKOさん・・・・・じゃないか。S2000を追走。ヘアピンでスライド。


たまにはスライドをコントロールできることもあるようになって来ました。

そして本日のBEST TIMEの走り。




タイムは44'323

Ｏ食いさんの自己BESTタイムは破れたので、師匠の面目は保てました。

2本目は、後半、ブレーキがベーパーロックを起こしてしまいました。
さすがにドノーマルのブレーキじゃやっぱりつらかった。


インプレッサで、タイムを追求するのも楽しいけど、このマシンで、マシンなりで、きれいにコントロールするのをめざしたり、このマシンでのタイムを追及するのも楽しいですね～。インプレッサと違って音いいし。

あとでデータロガーで確認したところ、インプレッサでの最高速は、150km/h前後、355の最高速は130km/h前後でした。
20kmも違うのか。


車壊れなくて良かったー。