たらいポンのブログ一覧

タイヤ交換してた虹が出てました。
綺麗に見えたので、家族みんなで見ました。

s660ですが、軽自動車なんですよね。
かつて乗っていたインプレッサと維持費として比較すると、
税に関する部分、
オイル量、
タイヤ、ホイルサイズ
燃費、
これらは格段に小さくなって、ありがたい所ですね。

さて、車を個性的に弄って乗る、という事は賛否両論あるのは踏まえた上で、
自分専用車化したい！的自分としては、色々弄りたいとこなんですが、、、

一部特にパーツ交換に関しては
外装系は、結構普通車並みのコスト、
ものによってはレア度でお高い物まで、、、

こりゃあ覚悟が必要ですねー。

近所で似たような色のN-VANに合いました。

あんまりにも似た色だったので、公式を調べたところ、
フレンチブルーパール
とのこと。

なんか使えるパーツあるかねぇ

s660のフロントにデイライトが付いてると思ってたのですが、これって単にスモール連動してるだけなのか？

巷のデイライトの制御を見ると、主ライトオンで消したりとかしてたりと、
どうも制御がウチのに付いてるのと違うなあと。

そんで、よくよくカタログを確認すると、アクセサリーライトとなってました。

つまりは最近の「車もいつもライトオン」の風潮からすると、
デイライト的制御は要らなくて、
アクセサリーライト=ポジション連動してれば良いのか、、、

パーツレビュー、名前なおしておかないと、、、

s６６０が家に来て、過去通算４台目の「前進6速」くるまとなりました。

歴代6速としては
①GDB-A型
②サンバートラック(5速+EL)
③GDB-D型
④s660
となります。

③と④の間に、
フィットCVT
ステップワゴンimmd
があり、MT車しか保有していなかった自分に、多大な影響を与えたんですね。

段付き加速を余儀なくされたかつての4ATに対し、
エンジン特性に合わせショック無しで変速するCVTに驚き、
ほぼ電動車のステップワゴンではアクセルにラグ無く立ち上がるトルクに驚き、
それらを経て、6速MTに復帰となりました。

このs660の6速MT、凄いですね。Noneもですが。
特にシフトダウン時のシンクロコーンの働きは凄い。回転合わせなくても、どんどんギアおとせるんだから。(クラッチ踏んでてね)
スカイラインもGDBも軽トラも、こうは行かなかったもの。

ワイヤー式故に、歯車をスライドさせるダイレクト感のロスはともかく、それを忘れさせる数多のメリットが「技術は進歩したなあ」と感心させてくれました。

でも、オートマチックの進歩も侮れず、
先に述べたような新しい物も出て来てるわけで、
s660についてはMTにしか乗ったことがなく、
CVTだとどんな走りなんだろうと今更気になっています。

試乗車に乗ってみておけば良かったと悔む今日この頃、、、、