まっち♪のブログ一覧

２５日ぶりのブログアップです。

先月「BLITZ RACING METER SD Φ52 TEMP METER」を水温計として取付けました。
水温センサーは一般的（？）にラジエターアッパーホースへ設置。


純正水温計との動きの違いをお伝えします。

気温３５℃ 街乗り
純正水温計：真ん中
後付け水温計： 93～102℃

気温３０℃弱　高速道路
純正水温計：真ん中
後付け水温計： 95℃で安定

気温３５℃　高速道路
純正水温計：真ん中
後付け水温計： 98～103℃

結構高い温度なんですね。ロドだとこんなもんなのでしょうか？・・・
純正水温計の針は全く慌てたりせず、ブレずに堂々と真ん中を指しています。
まあここまでは何て事もない内容です。


そして本庄サーキット（１周約１ｋｍのコース）では・・・

１本目 気温３０℃
7ラップ目から純正水温計がＨ方向へ動き始める。その時後付け水温計は110℃。
Ｈの手前まで純正水温計の針が来たところでクーリング走行に切り替えるのだが、その時も後付け水温計は110℃。
クーリング走行に切り替えると純正水温計は徐々に真ん中へ向かう。１ラップで真ん中に近い位置まで温度が下がります。でも後付け水温計は110℃のまま。その後の走行は１アタック１クーリング。純正水温計は真ん中よりちょいＨ寄り～Ｈの手前の間を行ったり来たり。後付け水温計はブレずに110℃。

２本目 気温３５℃
コースイン直前の後付け水温計は97℃。純正水温計はもちろん真ん中。
５ラップ目から純正水温計が動き出す。その時後付け水温計は108℃。
その後１アタック１クーリングを繰り返すが、純正水温計は１本目の走行と同じように真ん中よりちょいＨ寄り～Ｈの手前の間を行ったり来たり。その間、後付け水温計は105～108℃。

といった具合に、純正水温計の方がリアルに動きます。


2本目の方が後付け水温計の温度が少し低めだったのは何なのか・・・
オラ、わがんねぇ （いきなり、あまちゃん風）


アッパーホースにセンサー付けてもオレ的にはあまり役に立たないような気がします。
今回分かったのは最高温で110℃だったのでラジエターキャップが弱ってるかなと思ったくらいでしょうか。ちなみにラジエターキャップは１度も変えたことがありません。

なので温度センサーはヒーターホースへ移設予定です。

では、また。

車両貸出のお礼に商品をいただきました。
もらったはいいけどブログ放置していたので、ここらで紹介させていただきます(^-^; ３です。

これは私のリクエストで商品化してもらいました。さすが量産品です。自作とは出来が違います。



フロント


リア


写真がイマイチ・・・ですな。



このシムを入れると確かにブレーキの鳴きが止まります。（私の車両の場合）
ブレーキのタッチはシムなしと変わりません。（オレ基準）


売れてるでしょっ？て聞くと、「全然売れてねーよ！」と返されました(◎_◎;)

少なくともオレは満足してます、はい。


フロント４枚セット￥2,400、　リア４枚セット￥2,200です。

車両貸出のお礼に商品をいただきました。
もらったはいいけどブログ放置していたので、ここらで紹介させていただきます(^-^; ２です。


サイドブレーキブーツとシフトブーツ。





これ、いいです。

サイドブレーキブーツ ： 本革で純正樹脂カバーを被ってみました～みたいな、ピチピチキツキツな感じじゃないのがいい。

シフトブーツ ： 純正はシフトレバーを通す穴の部分内側に樹脂のカラーが付いています。シフトノブを低い位置に固定したい場合はそのカラーが邪魔になります。私はカラーを外してました。このシフトブーツはシフトレバー下方のぶっとい部分まで下げることができるのがいい。そこまで下げる必要はありませんけど・・・。固定は革ヒモで、クラシック～です。


サイドブレーキブーツ￥2,700
シフトブーツ￥2,100
サイドブレーキブーツとシフトブーツのセット価格は￥4,300です。

車両貸出のお礼に商品をいただきました。
もらったはいいけどブログ放置していたので、ここらで紹介させていただきます(^-^;




純正バンパーシールと置換形状の、アルミ製ラジエタークーリングパネル。

何が良いかって、



モノが置ける！ かなり安定してます。


じゃなくて・・・

性能は十分あるでしょう。純正バンパーシールと置換の形状ですからね。
見た目は、純正のペラペラなバンパーシールとは比較になりません。

￥3,000らしいっす。

自作する手間を考えたら買った方が安いという価格設定とのこと。
ん～確かに。

以前にステンの薄板買ってきて、カッターで1枚40分かけて作った、ブレーキパッドのシムプレート。

今さらですが、1月29日に本庄サーキットで使ってみたので報告～
※左側に自作のステン、右側は純正を装着。

・サーキットでの効果は、私には実感できませぬ。
・街乗りでは、シムプレートを入れないと若干鳴きが出ます。自作品でも入れると鳴きは出ません。



サーキット走行直後の表面温度
左側
　シムプレート：約110℃
　キャリパー：約140℃
右側
　シムプレート：約150℃
　キャリパー：約140℃

シムプレートの表面温度が明らかに違います。
ステンは熱伝導が低いから当然と言えば当然ですが。
これがどんな影響を与えるのでしょうか。
ステンだとパッドに熱がこもる？　逆にキャリパーに優しい？
一長一短でしょうね。
どっちにしてもオレには実感できないし。
純正の使いまくって汚いプレートより、見た目は良いかなって感じです。
（遠目だと全くわかりませんが）

これが純正の使いまくって汚いプレート。


これが自作のステンプレート。


写真は撮り忘れましたが、サーキット走行後はステンに熱が入って金色っぽくなりましたよ～


追記 2015.2.8
こんな商品出てました。