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イイね!
2018年04月14日

ポーゲルほぼ完成かも・・・・

ポーゲルほぼ完成かも・・・・ 友人の息子が欲しいらしいフォーゲル改・・・・
初めて所有のバイクが40年近く前の旧車でエンジン改造車というのはチョット・・・いやっカナリ心配(*´Д`)
そこで出来る範囲で調整中。









思えば始めはこんなゴミだった。


苦節1年・・・・



エンジンはヤマハ空冷ゼロハンスポーツRD50後期型6.3psだ!!
ちなみにノーマルのフォーゲルは3psと2倍以上のパワーアップ
それに多分YSR用当時物キタコチャンバーの組み合わせだ!!


危ないのでフロントサスをXE50流用でグレードアップ。
スイングアームもヤマハのお買い物バイクのチャピィ流用。
ホイールもドラムブレーキ径の大きなチャピィ用。
改造ポッケ(フォーゲル)では特に珍しくもないし、普通なカスタム?(*´Д`)

これでだいぶ普通な感じになったよ、でもテストライダーの友人ジャン氏に乗ってもらうと低回転が全くトルク無しで、パワーバンドに入るとフロント浮きそうらしい・・・・・

V-MAXオーナーのジャン氏がVブーストより凄い!!
・・・・・・・・とは言わなかったがチョット恐かったらしい(*´Д`)


これでは、初めて乗るバイクにはヤバイかもしれないが若いうちにはこう云うのも必要だろう!!





とここまで書いてきて1980年代のポッケ(フォーゲル)と1972年デビューのエンジンの形状がどうもしっくりこない。

ノーマルエンジン車


1972年発売のヤマハGT50が源流のRD50用エンジン搭載車

クランクケースカバーの形がなぁ(>_<)

例えるとアルファロメオジュリア105にツインスパークエンジンとか、TE27レビンに4AGみたいな感じ・・・・・・・・な程ではないが違和感が(*´Д`)




なので、ストックヤードに眠るヤマハRX50用にエンジンに積み替えようと思う(;´∀`)
これならポッケとクランクケースカバーの形状は同じだ。

ヤマハのゼロハン空冷の最強エンジンで後のYSR50のベースとなったエンジンは7ps!!
でも、RD50よりピーキーな印象はないのだが楽しみだ。
YSR50用チャンバーとの相性もいいと、勝手に妄想(笑)



ところで作業終えて着替えていると左わき腹に痛みがぁ~(>_<)
家族が見て驚いた・・・・・

えぇっ!なんじゃこりゃ~!!!!!!

こんなアザ全く記憶にない???????
ブログ一覧 | ポッケ2 | 日記
Posted at 2018/04/14 21:10:38

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この記事へのコメント

2018/04/14 21:48:19
昔、ミニバイクレース用にRX50のヘッド削ってポート研磨などして、50ccのままでも、YZ80に負けず劣らずのパワーになったので、イジるには最適なエンジンですよ〜‼︎
コメントへの返答
2018/04/15 08:29:36
なんと、そんなにパフォーマンスがあるエンジンですか!!
ノーマルでも80km行きそうですね(;´∀`)
恐い・・・・
2018/04/15 08:20:04
こんにちは。
思ったカタチにして行くのは楽しいですよね。
あざ、内出血してるように見えますが、気付かない内に、何かしちゃったのでしょうか。大事にいた無ければ良いですが、、
コメントへの返答
2018/04/15 08:36:00
こんにちは!!
苦行も終われば喜びに変わりますね(笑)

ご心配ありがとうございます、思いっきり内出血でしたが記憶なし・・・・・・
夜中に夢遊病で徘徊でもしたかな?(;・∀・)
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「45年間やってるの? http://cvw.jp/b/1443799/42180962/
何シテル?   11/13 21:35
昔話は記憶が薄れてしまったので曖昧な部分もあるが記録に残す意味でもアップしてます。
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