片瀬カイジのブログ一覧

今書かないと忘れそうなので、連投することにしました。

8月下旬には、友人たちと広島県庄原市へ愛車でいくことになりました。
ここは「君のいる町」という作品の舞台となっていて、旅行も兼ねて行くことになりました。
ちなみに、この庄原市は1970年代に「ヒバゴン」が目撃された地域だそうです。

しかし、友人たちと合流する前日に、自分は藤沢にあるSTRANGEさんを訪れました。
せっかく神奈川県を通過するので、愛車を点検してもらおうと思ったからです。



ナビで住所を設定して向かったら、店舗の反対側に案内されて迷いましたが、周辺をウロウロしていたらようやく発見しました。



点検中の愛車です。
やはり走行距離があるため、下回りにガタがきているようです。
下回りのリフレッシュや、ブーストアップについて色々と相談にのってもらえ、とても参考になりました。
今秋には下回りのリフレッシュを行おうと思うので、そしたらブログにて報告します。
STRANGEさん、色々とありがとうございました。


藤沢で車中泊し、翌日に友人たちと合流して出発しました。
この日は岡山を目的地にしました。
というのも、共通の知り合いが岡山に住んでいるので、そこで一泊することになったからです。
経路としては、東名→新東名→東名→伊勢湾岸道→東名阪→新名神→名神→山陽道です。



写真は新東名から見た駿河湾です。
新東名は初めて走りましたが、路面状態が綺麗で走りやすい上に、空いていて運転が快適でした。
駿河湾沼津SAに寄りましたが、こちらもピカピカで、夏休み中ということもあってか混んでいました。

藤沢を出る時に満タンにしましたが、東名阪道に入る頃にはすっからかんになったので御在所SAで給油しました。
岡山到着までに龍野西SAでも給油しました。
3人に加え荷物も乗せて運転していたので、かなり燃費は悪かったはずです。

岡山まで運転して思ったのは、名古屋までが非常に長く感じました。
名古屋からは京都、大阪、神戸とあまり距離を感じずに運転できましたが、東京～名古屋間は一体いつになったら着くのかと思いました。

岡山には夜の18時頃に到着しました。
藤沢を9時頃出発し、休憩を含めてもおおよそ9時間運転していました。
こんなに長い時間、そして距離を運転したのは初めてです。

翌日は岡山の知り合いも同乗して、広島県庄原市へ。
山陽道から岡山道、そして中国道と行きましたが、岡山道の覆面パトカーの多さに驚きました。
何台もゼロクラに捕まっている車見掛けました。





岡山から約1時間半、庄原市の中でも作品の舞台となった旧高野町にようやく着きました。
ご覧の通り、ど田舎です・・・。
我ながらえらいところに来たなぁと思いました。
でも作品内で描かれた場所はきちんとありました。



作品内で登場する学校です。
到着したら児童たちが草むしりをしていて、長居すると不審者だと思われそうだったので早々と立ち去りました。



こちらは作品内に登場するお好み焼き屋さんです。
実際にお好み焼きを食べてみました。



広島焼きが出てくるかと思いきや、焼きそばが入っていない普通のお好み焼きでした。
広島でもかなり山間部の方なので、また別のものなのでしょうか。



作品内ではMobilでしたが、実際には潰れていました。
最早読んでいない人からすれば「何？」って場所ですね・・・。



最後に作中に登場するだけでなく、作者さんも愛用している温泉へ。
中に入ると



作者さんの直筆の色紙がありました。
受付の方に話を伺うと、たまに関東からも作品を読んで訪れに来る人がいるそうです。
温泉自体は酸性のためヌルヌルしていましたが、とても気持ち良かったです。

岡山に戻ると19時をまわっていましたが、翌日の7時から池袋でバイトだったので、そこで知り合いと友人を降ろして1人で東京まで帰ることに。

帰りも行きと同じ経路で帰りました。
途中吹田JCTで渋滞にあいましたが、それ以外はスムーズに行けました。
それにしても深夜の東名は恐ろしいですね・・・。
サーキット使用なポルシェ(ケイマン?)がもの凄いスピードで車と車の間を抜けて行きました。
一歩間違えれば大事故になりかねないので、やめてほしいです。

池袋には4時頃着きました。
流石に眠さと疲れが限界だったので、バイトまで寝ました。
1日でこれだけの距離を走行することはこれからもあまりなさそうなので、良い経験になりました。



9月7日の夜には、恒例のSKYLIFEへ参加しました。
この日は夏休み中にも拘らず、大学で集中講義だったので到着が9時半頃となり、若干出遅れた感がありました・・・。



毎回お話しているまちゃあき34さんの愛車です。
実はこのオフ会の何日か前に、都内ですれ違っていました。
ぱっと見は純正と変わらないかもしれませんが、このお車には純正を元に随所に手を入れられているので、わかる人が見ればわかるようになっています。
自分もあれだけ車に手を入れられたらな・・・と思います。
お金がない学生からすれば、羨ましい限りです。

今回一番の驚きは、サイゼさんの愛車がえらいことになっていたことです。
あれ、車を変えられたのかなと思い、エンジンルームを見てみたら



RB26じゃないですか！
GT-Xにミッションとエンジンを載せ替えられたものとのことです。
外見は4ドアスカイラインで、蓋を開けてみたらRB26搭載車というギャップは良いですね。
スカイライン好きとしては、一度で良いのでRB26を乗っけた車に乗りたいものです。



手前からER34改、ER34、ER34、BNR34、BNR34です。
これだけR34が集まれるのも、オフ会の良いところです。
今更ですが、オフ会に参加された方々、お疲れ様でした。

色んな方のスカイラインを見て羨ましがるだけでなく、自分の車も見てもらえるよう、一層やる気が出てきました。
次回のSKYLIFEまでに、ボンネットとか変えたいなぁ・・・。

久しぶりにブログを・・・・。

何とも悲しいことに夏休みはこの前の木曜日、13日で終わってしまい、金曜日から大学が始まってしまいました。
しかしながらこの夏は愛車で色んなところへ行けたので、ちょっとまとめてみようかと思って書くことにしました。


まず8月上旬に、サークルの合宿が金沢であったので愛車で行きました。
所要時間は休憩を含めてもだいたい6時間ぐらいでしたかね。
北関東道→関越道→上信越道→北陸道の順番です。



どこらへんかは忘れましたが、長野県内です。
周りが山々に囲まれた中を走っていて、爽快でした。



北陸道の越中境PAにて。
このあたりはは殆ど海の真横を並走していました。

ちなみに自分が入っているのは歴史系旅行サークルで、神社仏閣や史蹟、博物館をまわるという渋いことをしています。
せっかくなので、合宿中にまわったところを何か所かあげます。



金沢市内の兼六園です。
庭園は大変綺麗なのですが、暑くてゆっくり鑑賞している場合ではありませんでした・・・。



福井県にある曹洞宗の総本山、永平寺です。
「これぞ永平寺」という場所がないため微妙な画像ですが、お寺自体は良かったです。



福井県立恐竜博物館です。
子供連ればかりの中、大学生にもなって来ましたが、恐竜好きな自分にとっては非常に興味深かったです。
ちなみに画像のティラノサウルスは動きます。



合宿中に11万kmを超えました。
あとどれぐらい走れるかわかりませんが、動かなくなるまで乗りたいですね。



岐阜県の白川郷です。
金沢からそれほど遠くないので、ちょっと足を運んでみました。
やはり村落の景観が非常に綺麗でしたが、スカイラインで来たためどぶろくが飲めなかったのが残念です。



画像を見てもわからない方が殆どでしょう。
これは公開中の映画「おおかみこどもの雨と雪」の劇中に登場した家のモデルとなった民家です。
今は観光客向けに公開されていて、誰でも入れるようになっています。
映画の舞台が富山県ということで、良い機会だと思って訪れました。



こちらは富山県の「悪城の壁」です。
横2km、縦500mもの一枚岩で、ここも映画に登場します。
この先には落差日本一の称名滝がありますが、到着する直前までの大雨による増水で見ることができまぜんでした。

思いの外長くなってしまったので、8月下旬以降については次のブログに書くことにします。

4月下旬から先週まで、およそ1か月かけて車をいじってみたので、一挙に紹介してみます。

最新の愛車近影。


ますはインタークーラー、GReddy SPEC-LS。


純正タービン対応、クロスフロー、低価格が選んだ理由です。
若干ではありますが、加速が速くなったような。
タービンの吸気音は明らかに変わりましたね。

ただ、多少のバンパー加工が必要とは書いてありましたが、戻ってきたらこんなことに・・・。


かなりずさんに加工されていて、ギザギザだらけ・・・。
さすがにこれは車屋の方に言い、今度綺麗にしてくれるとのことです。

続いてウィンカー。




どちらもnismo製のクリアウィンカーです。
こちらは日産のディーラー経由で手に入れました。
某オクには殆どないし、あっても怪しかったので・・・。

お次はサイドステップです。


まちゃあき34さんに教えてもらった、某オクにあったものでFRPでできています。
これまではTOP SECERT製のフロントバンパーが大きく、段差ができていました。
でもこれで良い感じに調整できました。


大手メーカー品とは違い、個人製作(？)の為か少し隙間がありますが、遠くからならあまり気になりません。
そこは値段相応かと。



次のリアバンパーも、サイドステップと同様にまちゃあき34さんに教えてもらった人が出しているものです。


何もないと寂しかったリアですが、これで見栄えが良くなりました。



こちらも値段相応のためか、若干の隙間が・・・。
近付かなければわからないので、大丈夫でしょう。


リアからはこんな感じです。
純正の時にはなかった、重厚さ(？)を感じます！


まちゃあき34さん、良いサイドとリアを教えてもらい、ありがとうございました！

最後に、Defi ADVANCE BFのブースト計とコントロールユニットです。






純正ブースト計のクソっぷりにイライラして半ば衝動的に購入しましたが、やはりDefiは良いですね。
Racer Gaugeでも良かったのですが、どうせ買うならとこちらにしました。
純正ブースト計が動かない中、こちらはサクサク動いていて、大変役立っています。


もうお金があまりないのと、夏に大きな出費があるので、秋ごろまではもう大きくいじらない予定です。
今後は内装ではDefiの水温、油温、油圧計や後期純正ペダルなどを取り付けようかと考えています。
外装はFRP製ボンネットやnismo製のリアウィングステーを。
また、点火プラグやダイレクトイグニッションシステム・・・などと言い出したらキリがありませんね。

とりあえず今後も、細々といじっていく予定です。

親父のエボⅠが車検に出したっきりで、もう1週間以上帰ってきてない。

不思議に思って親父に尋ねたら、純正のショックをディーラーに探してもらってるとのこと。

エボⅠの純正ショックとか、まだあるのか甚だ疑問だ。

今年で18年目か19年目か忘れたが、新車で買って、これからもまだしばらく乗る予定らしい。

エボと言えばいじりまくったり、サーキットや山で乗り回してるイメージが個人的にはあるが、親父は全くそんな気はないらしい。

納車してこのかた、いじったと言えばターボタイマーを付けたぐらいで、エンジンはおろか、マフラーやホイールすら純正品。

メーターやナビを付けず、オーディオも純正品。

特にサーキットとかにも行かず、毎日通勤に使ってるのに未だに走行距離8万キロ代。

友人曰わく、｢せっかく走る為に生まれてきた車なのに、かわいそう｣とのこと。

そういう意見もあるのだろうが、こういう車好きがいても良いのではなかろうか。

何も車もいじくり回して、サーキットでぶん回すだけが車好きじゃない。

20年近く同じ車を、大切に乗り続けるのも立派な車好きと言えると思う。

自分はどちらかと言うと前者の車好きだが、このほぼフルノーマルのエボⅠには、物心付いた時からの思い出が沢山ある。

以前、｢エボに乗ってみろよ｣と言われ、1度だけ運転したことがある。

子供の頃から幾度となく乗ってきたが、実際に運転してその速さに驚いた。

20年近く前の車とは言え、流石4WD＋ターボ＋軽量。

自分が乗ってるER34よりも速く感じたし、トルクも凄かった。

何より、エンジンにヘタリを感じなかった。

元々タフなエンジンだが、大切に乗ってるからか、まだまだ元気な模様。

親父はエボⅠに乗る前にはかの有名なAE86に乗っていたこともあり、最近巷で流行りの86に乗り換えようか一時期迷っていたようだが、どうやらまだエボに乗るみたいだ。

個人的にも思い出がいっぱいの車なので、親父にはもっと乗ってもらいたいものだ。



余談だが、我が家は群馬にある。

そして親父のエボは赤。

親父は｢国道とかを走っていると、よく青いインプが煽ってくる｣と言っていたな。