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ここまでくると、ほぼセーブしている感覚はなくなります。
Sモードで普通に踏み込んで走るとちょうどこの辺でシフトアップしますね。

だいぶ回るように育ってきました。

Sports＋モードで、ワインディングを走ると、かなり良い感じです。
３３５購入前にイメージしていた僕の想像を遥かに超えた走りを実現してくれます。
これはやばい。

オプションのアダプティブMサスペンションはかなり良い仕事をしてくれます。
どんな仕事してるかという説明によるといろいろ制御してくれてますね。
これは満足。車高調入れたいけど、今のところ十分満足。

（アダプティブMサスペンション）
スタンダードモデルのサスペンションに比べ、車高を10mm低く設定したサスペンションが低重心化をもたらし、より俊敏なコーナリングを実現。走行中、センサーがデータを常時計測し、走行状況と路面状況に応じて電子制御式ダンパーが、サスペンションの応答特性を自動調整します。これをホイールそれぞれに行うことで、常に最適なロード･ホールディングを確保できるのです。
電子制御ユニットは、ホイールの回転速度、横方向加速度、前後方向加速度、車速、およびステアリングの切れ角についての情報を処理します。それにより、路面状況と走行状況にダンパーの設定を適合させることが可能です。

こないだ３３５専用の駐車場があったので、停めてみました（w

通勤メインと子供の病院くらいしか乗ってませんが、順調に距離も伸びてます。
3500キロも越えて、5000回転まで回してます。

信号が青になったらダッシュで5000回転まであげますが、2速まで。
2速で60キロなので、楽しみはそこまでですね。
子連れなので、後はゆっくり走ってます。信号と同時に猛ダッシュして
制限速度ってのも周りは変な目で見てるんでしょうね〜。

今日は高速乗ったので3速までいれました。
5000回転で90キロでした。前が詰まってたのでそれ以上は踏めませんでした。

踏みたい衝動をこらえつつ、着々と鳴らしを進めよう。

7000まで回したらやばいだろうな〜。楽しみ。

我慢できずM performanceのリップスポイラーをディーラーに頼んできました。
代車を出してもらう手配もしていたので、楽しみです。

用意いただいた車はx5 35dでした。

でかい車と、四駆は興味ないけど、直6ディーゼルは乗って見たかったので嬉しいです。
しかしボディーのでかいことでかいこと。
車幅なんて2mありますからね、1800までの会社の駐車場は入りません。

乗った感じは、いいじゃん。軽く踏んだ感じはそうでもないけど2000回転より上の
トルクはちょっとやばいですな。ついつい踏んでしまいます。
ガソリン直6のような滑らかさはないけど。かなり楽しいエンジンでした。

ただハンドリングは重いし曲がらないしあんまり好きじゃないですね。
乗り比べて改めて335の良さを痛感しました、早く帰って来い！

戻りは金曜です。

慣らしも順調に進み、500キロ毎に500回転ずつあげてます。
今は2500キロを超えたので、
4500回転まで上げてます。料金所の加速も4500まであげるとかなり良い感じ。
Sモードで普通に踏むとちょうど4500あたりでシフトアップしてくれますが、
マニュアルモードで楽しみます。何回かシフトダウンミスして5500まで
上がっちゃいました。。。
今日も子供が乗ってるので、安全運転で走行です。龍神橋まで行ってきました。


やっぱり直６FRは最高です。ちょっとスピードアップして峠攻めても、ゴルフの時は酔うって言ってた奥さんも大丈夫みたいです。
車のバランスってほんと大事ですね。

今日は仕事で茨城です。
その間に2000キロ突破しました！



これで晴れて慣らし終了。
このあとは500キロ毎に、回転数あげて行きます。

途中渋滞したけど、前車追従のオートクルーズはなかなか楽でよかったな。
ブレーキは結構ギリギリで強めに踏む時もあるので、気になる時もあるけどね。




しかし毎日雨で洗車が追いつかないよ。
今はホイールの汚れが気になり、
コーティング思案中。
最初からやっとけばよかったな。