けぷゆきのブログ一覧

今日、ドラレコ取付のためバックカメラ配線をウェザーストリップにねじ込みながら何気に後席用の折り畳みシートバックトレーを使ってみました。

まず乗ることのない後席。しかも珈琲飲みながら作業することでもなければ使うことのない折り畳みトレイ。

使ってみて、、「左の穴は色んなタイプのカップ置けるように下にストッパー有るんだな」「右は深いカップ用かな、ストッパー無いんだ」、、、、？！？！

待てよ？作業の邪魔になるので使ってない助手席用のシートバックトレイを立ててみる。。

？右の穴にもストッパーある、、。
疑念から運転席側シートバックトレイの裏を覗き込む。。

パーツが折れて無い。。

中古で購入したときにエンジンルーム内や車体底面、果てはサブトランク内まで食い入るように確認したのに。

シートバックトレイの足が1本折れてるのは見過ごしてました。、
中古販売屋は知ってたのか、気づいてないのか説明は無かったです。今更なのでここは文句は言えないです。

まぁ運転には何ら問題ないし、放置してても全く無問題だけど、、壊れたまま放置は性分的に嫌なので、オクで写真の部品を落としました。





自分好みのパーツ落とすのと、現状復帰のためのオク利用はモチベーションが違います。

いっそのことアルファードとかのトレー付けてみようかとも過りましたが、自分が使うことのないパーツなのでやめました(´ｰ｀)

まぁ今日は無事ドラレコが復活したのでよしとしよう！

ということで本日は王将の期間限定、上海焼そばを食べて腹も満たし、そろそろ尽きてきた弄りのアイデアを練る中年猫オヤジでした(^_^;)

前車より引き継いだドリームメーカー製（謎ブランド）ミラー内蔵ドラレコが逝ってしまいました。

原因は本日重い腰をあげてやったリアカメラ配線の蛇腹通しかはたまた寿命か。
エーモンの配線通し利用してカメラ配線引っ張った際に配線傷めたのかリアカメラが点かなくなり、終いには映像固まったりブラックアウトしたりと動作が不安定に。配線起因は判っていたものの10年選手だったドラレコなので復活諦め新品を購入。


ここまでは順調だったのに。


完成して暫くは使えたのに。


ダメになりました。
配線起因なのか寿命なのかは何ともいえませんが。


そこまで高性能求めてないのでカメラ内蔵のこれにしました。前のミラー内蔵ドラレコはカメラが右に出っ張るのでバイザーが使えないのがネックでしたが、これは下に延びるのでバイザー使えそうです。カロッツェリアやコムテック、セルスターはやっぱり高いのとカメラがセパレートなのが気に入らず。

折角の弄り休日が苦い日になるのは嫌なので


ロイヤルホストで高めのランチして、ドラレコ新品に買い換えた楽しい日になったと思うことにしました。

ちなみに手間暇を金で買おうかなと取り付け工賃バックスに聞いてみたら
取り付け22000円
取り外し11000円

ドラレコ新品より高いやんけ！
自分で外して付けるわ！

ということで後日取り付け工程はパーツレビューや整備手帳であげることにして。

あっマフラーカッター付けよう(´ｰ｀)

私はあまり車内では音楽をかけません。しかしラジオは好きで関西ではFMOH!（FM大阪）の愛聴者です。

ただAMもよく聞いており、今でも夜勤帰りの車内ではオールナイトニッポンとかを聞いたりして帰ってます。
そんな中ナビのAMボタンをいつものように合わせ、関西でオールナイトニッポンが聞けるラジオ大阪にチャンネル合わせたときに、そういえばFMでAM放送聴けたよなぁと思い出し、説明書のないナビをあれこれ弄り、ユーザープリセットなる設定でタイトル画面のAM放送のFM周波数を拾うことが出来ました。

いわゆるFM補完放送ってやつです。
元々は山間部のAM放送が聴取しにくい方や、難聴者向けのサービスとの事。2016年に関西では始まったサービスを今更ながらに設定するアナログオヤジがここに居ました(>_<)

それでもノイズや雑音が入るAMよりクリアな音質で聞けるFM補完放送。
やっぱりいいですね。

AM放送を聞き始めたのは受験勉強していた若かりし頃。当時は大ファンだった女優の和久井映見さんが関東のニッポン放送で土曜2130にやってた「もう一つのおもちゃ箱」というラジオを関西では聞きたくて、ノイズだらけのニッポン放送に関西からチャンネルあわせて聞いてました。
ただ韓国やロシアの放送が混信してはいるので当時は本当に苦労して聞いたもんです。

今ではradikoなどでもこういったFM補完放送でも好きな番組が聴けて便利になった世の中、でもノイズと闘いながら聞いたあの頃のワクワク感はもう無いなぁと思いをはせながらオードリーのオールナイトニッポンを聞いていた中年オヤジでした。

ソリオバンディットの車検出してる間、半日ですが120㎞程旧型ｅｋスペースカスタムをお借りしたので試乗した感想をまとめました。



まず車内高が高い！ソリオも大概広いんですが、ｅｋはさらに拳一つ分高い。車内で蹴伸び出来たのはびっくりです。前方視界も広くて素晴らしい。ただその為にバックミラーの設置位置も高く視線移動が慣れない(^_^;)倍近くあるバイザーも借りた車が11万㎞超えてたので左が重さでへたって少し下がってる。。


スッキリしたインパネ。小物入れがグローブ上のティッシュスペースとハンドル下にわずか。もう少し収納欲しいな。ナビ上のフタの所も収納でしたが、薄いのでカード位しか入らないのが残念。後から助手席下にトレー状の引き出しは発見ww


メーター周辺。中央のデジタル部は触れるかと思ったらガラスがあり突き指仕掛けましたww



一番存在感があるのがエアコンタッチパネル。ナビよりスペースが取ってあります。よく使う機能は大きくというテーマでしょうか。勿論エアコンは使い易かったです。


後席は収納が豊富。ここはソリオくん負けてます。ロールサンシェードもありました。中々広いです。背もたれはもう少し高さが欲しいな。アームレストもありません。


後席サーキュレーター。手前のフタは開けてみたらサングラスホルダーでした。MA36Sにはサーキュレーターついてないのでコレも良いですね（私は欲しかったので後付けで付けましたが）


高速メインでしたがターボがパワー補ってたので、加速や巡航には不満感じませんでした。まぁ車高あるので横風にはグラつくのでハンドルは常にキープ必要なので少し疲れます。ただ当該車はアイドリング時の振動が頂けない。過走行でエンジンマウントにガタが来てるのか、元からなのかは判りかねますが、この振動は慣れを要しました。またパワステも同格の他車種より重く感じます。我がソリオやスペーシア、ルークスより重かったです。
ロードノイズや風切り音はハイト軽には致し方ないところでしょうか。

総じて街乗りや送り迎えには使い易い車だと思います。ただ小さい子後ろに載せて車内を移動は出来ません。前席のベンチ仕様（センターコンソールスペース無し）は折角の天井高活かせてないのが惜しいと思います。

初めて三菱車乗りましたが走りは悪くないと思います。良くも悪くも癖はないです。収納の工夫や便利機能がスズキやダイハツよりは物足りないと感じました。

最新型は色々改善されてるのでしょうが、こういう機会でないと他車種には中々乗れないので中々楽しめた半日でした。

今年の2月頭に中古で購入し、30000㎞となりました。燃料タンク小さいので給油頻度は変わらないですが、燃料代は前車の半額と財布に優しいイイ奴です。これからも故障なく頑張って欲しいです(^-^)