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2007年01月20日

2.4リッターに匹敵する170ps？？？ (▼o▼-)

ｃａｒｖｉｅｗ記事抜粋

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンが、1.4リッターの小型直噴エンジンに、ターボとスーパーチャージャーを組み合わせ、優れた燃費性能と走りを両立したとする“ゴルフ GT TSI”を発表、2月6日より販売を開始する。

　従来の2リッター直噴エンジン仕様“ゴルフ GT”の後継モデルとして販売される新型“GT TSI”は、ターボとスーパーチャージャーのふたつの過給器の組み合せにより、2.4リッターに匹敵する170psの高出力化と、リッターあたり14km/Lの高燃費を達成する。

　また、ターボが苦手とする低回転域のトルク不足やターボラグをスーパーチャージャーにより補い、低速から優れたトルクを発生することでドライバビリティを向上させている。

　このエンジンに組み合わされるトランスミッションは6速DSG。装備類では、専用スポーツシートやパドルシフト付きレザーステアリング、レザーシフトノブ、17インチアルミホイールなど、スポーティな装備が与えられる。

　また、エクステリアは、GTIの大型グリルをベースに、ボディ同色タイプとした
専用フロントフェイスを採用。価格は、従来の2リッターNA版GTと比べ、3万円高の305万円に設定される。

2.4リッターに匹敵する170ps？？？
と思ったら240Nm/1500-4750rpm・・・トルクは2.4リッターなみですね・・・確かに(;^_^A

ターボとスーパーチャージャー、ランチャのラリーカーを思い出します（グループB）。
マーチにも同じようなモデルもあったかな？？？

~~次の愛車候補の一つ・~~・・ではないな(;^_^A

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Posted at 2007/01/20 09:05:32

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Oz 2007年1月20日 9:38 ツインチャージャー。響きが良いですね。１台いっときますか。(笑)	コメントへの返答 2007年1月20日 12:58 響きは良いですね。１台いっときたいところですが、ベースが1.4じゃ・・・最低でも2.0は欲しいです(^^)
JUN★１１７ 2007年1月20日 9:46 昔ターボ、今スーパーチャージャーに乗ってますが　日本の道には小排気量で低速トルクが出るスーパーチャージャーでしょう。ターボは回転数を上げる運転をする方には有用ですが・・・・。まあ走り屋の人には楽しいモデルでしょうね。	コメントへの返答 2007年1月20日 13:07 そう言えばスーパーチャージャーの車を買ったことがありませんね～、国産車には殆んどないから！？ターボでもツインなら低速からトルクが出ますよ。この車は１度は試乗して見たいくるまではあります・・・かな(^^)
ミハエル・シューマサシ 2007年1月20日 9:49 Ｖ３５にもターボとスーチャー付けましょ♪	コメントへの返答 2007年1月20日 13:09 付けちゃいますか♪ そして500psオーバーでも目指しますか(^^)
Ｔｅｔｓｕｙａ 2007年1月20日 11:19 ターボ数台、Ｓ／Ｃはクラウンで乗ったのですが私はやはりターボ派。乗ったＳ／Ｃがかなり以前のものだったので音が気に成りましたね。だったら大排気量ＮＡが良いかも。セカンドカーに一台如何ですか？	コメントへの返答 2007年1月20日 13:18 私はターボ車を５台乗り継いだのでV35でNAにしていみました。 S/Cは音が気になりますか、それも面白いと思うのですが・・・セカンドカーで３００万超は・・・キツイな～(;^_^A
mugichoko867 2007年1月20日 11:20 こんにちは。直噴でツインチャージャーって凄い事ですよね(^^! 日産＆三菱なんてＮＡでもトラブル続きだったので・・制御系の進歩でしょうか！？	コメントへの返答 2007年1月20日 13:25 こんにちは。興味が沸くシステムですね！三菱のNAでトラブル続きだったんですか？私も三菱のターボ車を３台載りましたが・・・大きなトラブルは初めの一台だけでしたが・・・当たり外れ？(;^_^A 制御系は１０年前とは比べものにならないくらい進歩していますね！！
Savejin 2007年1月20日 11:30 こんにちは。ゴルフなら Golf Plus がいいですね♪ スペシャルな Ver.もいいですけどね。	コメントへの返答 2007年1月20日 13:37 こんにちは。 SavejinさんはGolf Plusですか？私がゴルフで選ぶとしたらR32・・・かな(;^_^A
masa's 2007年1月20日 11:52 二つのいいトコ取りってことですか！凄い時代になりましたね～(；・∀・)	コメントへの返答 2007年1月20日 13:42 ゴルフの普通のモデルでこれですから・・・日産も頑張らないと！！！
norakuro 2007年1月20日 17:56 之は楽しそうなモデルですね！昔、相方がスーパーターボ（マッチのマーチ：スーチャー＋ターボ）に乗ってましたが１０００ｃｃで１００ＰＳ！軽量なので低速からリミッターまで楽しめました。古い手法ですが、ターボは悪的時代には新鮮ですね。車重が軽ければ相当ＨＯＴなモデルですね！！	コメントへの返答 2007年1月20日 18:19 相方の方はスーパーターボに乗っていたんですか、走り屋(^^)V リッター100馬力だとピーキーと感じそうですが、S/Cとターボで上も下もトルクフルだったでしょうね。このゴルフは車重が1.4ｔ超ですから・・・残念ですがホットモデルとも呼べませんね(;^_^A
norakuro 2007年1月20日 22:21 １．４ｔ超ですかぁーあと２００Ｋｇでも軽ければ。。　　残念昔のＣＲ－Ｘなんて１．６で１３０Ｐｓ位しか無かったと思いますが車重が１ｔ切ってたのでかなり楽しい車でした。（ゼロ戦的危険度は高かったですが：笑）	コメントへの返答 2007年1月20日 22:33 軽さは運動性に直接影響しますから軽い方がいいですね。衝突安全とかボディ剛性＋乗り心地の影響？で重い車が増えてしまいましたね(;^_^A
kyupi5 2007年1月20日 22:39 ディーゼル者は日本ではパフォーマンス石原のパフォーマンスで評判悪いですからね。	コメントへの返答 2007年1月20日 22:48 あのパフォーマンスはどうかと思いますが・・・当時のディーゼルは最悪でしたから・・・。未だにこちらの地方では・・・バスのやトラックの後ろを走りたくない状況も・・・！
L...1 2007年1月21日 1:39 個人的にはスーパーチャージャー苦手です。確かに下のトルクは上がって乗りやすくなりますが、上が全然回らなくなっちゃいますからねぇ…	コメントへの返答 2007年1月21日 9:38 苦手ですか？上が回らないのは嫌ですが、ダブルなら・・・ゴルフだと6000超えしか回らない？？でしょうから(;^_^A

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Oz 2007年1月20日 9:38 ツインチャージャー。響きが良いですね。１台いっときますか。(笑)	コメントへの返答 2007年1月20日 12:58 響きは良いですね。１台いっときたいところですが、ベースが1.4じゃ・・・最低でも2.0は欲しいです(^^)
JUN★１１７ 2007年1月20日 9:46 昔ターボ、今スーパーチャージャーに乗ってますが　日本の道には小排気量で低速トルクが出るスーパーチャージャーでしょう。ターボは回転数を上げる運転をする方には有用ですが・・・・。まあ走り屋の人には楽しいモデルでしょうね。	コメントへの返答 2007年1月20日 13:07 そう言えばスーパーチャージャーの車を買ったことがありませんね～、国産車には殆んどないから！？ターボでもツインなら低速からトルクが出ますよ。この車は１度は試乗して見たいくるまではあります・・・かな(^^)
ミハエル・シューマサシ 2007年1月20日 9:49 Ｖ３５にもターボとスーチャー付けましょ♪	コメントへの返答 2007年1月20日 13:09 付けちゃいますか♪ そして500psオーバーでも目指しますか(^^)
Ｔｅｔｓｕｙａ 2007年1月20日 11:19 ターボ数台、Ｓ／Ｃはクラウンで乗ったのですが私はやはりターボ派。乗ったＳ／Ｃがかなり以前のものだったので音が気に成りましたね。だったら大排気量ＮＡが良いかも。セカンドカーに一台如何ですか？	コメントへの返答 2007年1月20日 13:18 私はターボ車を５台乗り継いだのでV35でNAにしていみました。 S/Cは音が気になりますか、それも面白いと思うのですが・・・セカンドカーで３００万超は・・・キツイな～(;^_^A
mugichoko867 2007年1月20日 11:20 こんにちは。直噴でツインチャージャーって凄い事ですよね(^^! 日産＆三菱なんてＮＡでもトラブル続きだったので・・制御系の進歩でしょうか！？	コメントへの返答 2007年1月20日 13:25 こんにちは。興味が沸くシステムですね！三菱のNAでトラブル続きだったんですか？私も三菱のターボ車を３台載りましたが・・・大きなトラブルは初めの一台だけでしたが・・・当たり外れ？(;^_^A 制御系は１０年前とは比べものにならないくらい進歩していますね！！
Savejin 2007年1月20日 11:30 こんにちは。ゴルフなら Golf Plus がいいですね♪ スペシャルな Ver.もいいですけどね。	コメントへの返答 2007年1月20日 13:37 こんにちは。 SavejinさんはGolf Plusですか？私がゴルフで選ぶとしたらR32・・・かな(;^_^A
masa's 2007年1月20日 11:52 二つのいいトコ取りってことですか！凄い時代になりましたね～(；・∀・)	コメントへの返答 2007年1月20日 13:42 ゴルフの普通のモデルでこれですから・・・日産も頑張らないと！！！
norakuro 2007年1月20日 17:56 之は楽しそうなモデルですね！昔、相方がスーパーターボ（マッチのマーチ：スーチャー＋ターボ）に乗ってましたが１０００ｃｃで１００ＰＳ！軽量なので低速からリミッターまで楽しめました。古い手法ですが、ターボは悪的時代には新鮮ですね。車重が軽ければ相当ＨＯＴなモデルですね！！	コメントへの返答 2007年1月20日 18:19 相方の方はスーパーターボに乗っていたんですか、走り屋(^^)V リッター100馬力だとピーキーと感じそうですが、S/Cとターボで上も下もトルクフルだったでしょうね。このゴルフは車重が1.4ｔ超ですから・・・残念ですがホットモデルとも呼べませんね(;^_^A
norakuro 2007年1月20日 22:21 １．４ｔ超ですかぁーあと２００Ｋｇでも軽ければ。。　　残念昔のＣＲ－Ｘなんて１．６で１３０Ｐｓ位しか無かったと思いますが車重が１ｔ切ってたのでかなり楽しい車でした。（ゼロ戦的危険度は高かったですが：笑）	コメントへの返答 2007年1月20日 22:33 軽さは運動性に直接影響しますから軽い方がいいですね。衝突安全とかボディ剛性＋乗り心地の影響？で重い車が増えてしまいましたね(;^_^A
kyupi5 2007年1月20日 22:39 ディーゼル者は日本ではパフォーマンス石原のパフォーマンスで評判悪いですからね。	コメントへの返答 2007年1月20日 22:48 あのパフォーマンスはどうかと思いますが・・・当時のディーゼルは最悪でしたから・・・。未だにこちらの地方では・・・バスのやトラックの後ろを走りたくない状況も・・・！
L...1 2007年1月21日 1:39 個人的にはスーパーチャージャー苦手です。確かに下のトルクは上がって乗りやすくなりますが、上が全然回らなくなっちゃいますからねぇ…	コメントへの返答 2007年1月21日 9:38 苦手ですか？上が回らないのは嫌ですが、ダブルなら・・・ゴルフだと6000超えしか回らない？？でしょうから(;^_^A

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