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2008年05月17日

ブレーキパット交換後感想・・・o(▼_▼θ

12か月点検で純正ブレーキパットに交換したわけですが・・・

ブレーキのタッチの印象が違っています

初期制動（踏み始め）の立ち上がりが強過ぎる状態から
惰力に比例して立ち上がる印象に変化（こちらが私の好み）
パットも仕様変更されているのか？？？

鳴き止めの対策も施されているようで納車直後から鳴きは発生していましたが、交換後は殆んど鳴きが治まっています。

もう少し距離を走ってパッドが馴染んだら印象も変わってくるのかな、ローターはそのままだし・・・

当時のカタログ
GT-8
高性能スポーツブレーキパッド+高剛性ブレーキローター

高剛性ブレーキローターでも減るよね(;^_^A

スタッドレスからサマータイヤに履き替えたさいに撮影したローター

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Posted at 2008/05/17 00:58:51

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nyao 2008年5月17日 6:14 おはようございます。好みの方向になっていて、鳴きも無い。いい感じですね。純正品でも、ちゃんと色(青)が付いているんですね。	コメントへの返答 2008年5月17日 6:54 おはようございます。感じは悪くないです。高性能スポーツブレーキパッドですから純正でも青なんでしょう(;^_^A
JUN★１１７ 2008年5月17日 8:12 このパッド　ブレーキダストはどうなんでしょう？？。	コメントへの返答 2008年5月17日 8:15 ブレーキダストは同じですよ・・・国産にしては多い！？(;^_^A
NISMOキッド 2008年5月17日 12:20 こんにちは好みの方向へ変化したのは良かったですね。私は車検の際に純正→社外に変えましたが、当初は馴染めず違和感がありました。土壇場まで怠けてる感じで、最後の最後で仕事する感覚でした。でもダストは大幅に減少しました。	コメントへの返答 2008年5月17日 14:58 こんにちは。鳴きは若干残っていますがブレーキのタッチは好みに変化しました。スパーダキッドさんはダストの少ないタイプに交換したんですね。
Ｔｅｔｓｕｙａ 2008年5月17日 16:09 ブレーキのタッチは難しいですね。踏力に応じて効くのが好きです。昔友人のＳ１４に乗った時低温で効かないパッドを付けていて酷い目に合った事があります（汗　ダストの多さは洗車の楽しみが増えると言う事で・・（笑最近はホイルコートの普及してダストが多くても掃除がだいぶ楽ですし。ちなみにレジアスエースも青です。勿論純正で・・。	コメントへの返答 2008年5月17日 18:26 セミレーシングのパッドだと走り出しは効きませんね(;^_^A ダストの多さは紫汁の反応がでて面白いです(^^) レジアスも純正で青なんですね！
磨き好き兄貴 2008年5月17日 16:34 青パッドはおしゃれですよ～ちなみに兄貴は赤ですあたりがついたらさらにタッチが変わるかもしれませんねぇ	コメントへの返答 2008年5月17日 18:29 御神体は赤なんですね(^^)V そうですね。昔なら焼入れしたりしましたが、のんびり街乗り・・・田舎乗りなので(;^_^A
urashima 2008年5月17日 21:26 いい方向かどうかはわかりませんが、好みのならばよかったのでは。ブレーキのフィーリングは直接感じるところでもありますからね。私もアクセルワークがやっと馴染んできたかな・・・と。	コメントへの返答 2008年5月17日 23:14 好みの方向ですから(;^_^A BMWが馴染んできましたか？良いですね～(^^)V
うっきー 2008年5月17日 23:24 こんばんは(^^♪ Ｖ３５のブレーキの傾向としてですが… 前期→パッドでローターを削りながら止めるタイプ。　よって、ジャダーも出やすくダストも多め。　中期→高性能スポーツブレーキパッド+高剛性ブレーキローターを全車標準採用。　ジャダーは出にくいですが、ダストは一番出ます。　後期→一番バランスが良い。　出すとは相変わらず。こんな感じです。　ひょっとしたら、後期GT-8のパッドに交換されたかも知れませんね！	コメントへの返答 2008年5月17日 23:40 こんばんは。中期に採用されたブレーキパッドは初期型のGT-8に使われていた物です(^^) ジャダーですか、皆無ですけど・・・走りが大人しいからかな(;^_^A 後期の物でしょうね在庫がありましたから(^^)V

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nyao 2008年5月17日 6:14 おはようございます。好みの方向になっていて、鳴きも無い。いい感じですね。純正品でも、ちゃんと色(青)が付いているんですね。	コメントへの返答 2008年5月17日 6:54 おはようございます。感じは悪くないです。高性能スポーツブレーキパッドですから純正でも青なんでしょう(;^_^A
JUN★１１７ 2008年5月17日 8:12 このパッド　ブレーキダストはどうなんでしょう？？。	コメントへの返答 2008年5月17日 8:15 ブレーキダストは同じですよ・・・国産にしては多い！？(;^_^A
NISMOキッド 2008年5月17日 12:20 こんにちは好みの方向へ変化したのは良かったですね。私は車検の際に純正→社外に変えましたが、当初は馴染めず違和感がありました。土壇場まで怠けてる感じで、最後の最後で仕事する感覚でした。でもダストは大幅に減少しました。	コメントへの返答 2008年5月17日 14:58 こんにちは。鳴きは若干残っていますがブレーキのタッチは好みに変化しました。スパーダキッドさんはダストの少ないタイプに交換したんですね。
Ｔｅｔｓｕｙａ 2008年5月17日 16:09 ブレーキのタッチは難しいですね。踏力に応じて効くのが好きです。昔友人のＳ１４に乗った時低温で効かないパッドを付けていて酷い目に合った事があります（汗　ダストの多さは洗車の楽しみが増えると言う事で・・（笑最近はホイルコートの普及してダストが多くても掃除がだいぶ楽ですし。ちなみにレジアスエースも青です。勿論純正で・・。	コメントへの返答 2008年5月17日 18:26 セミレーシングのパッドだと走り出しは効きませんね(;^_^A ダストの多さは紫汁の反応がでて面白いです(^^) レジアスも純正で青なんですね！
磨き好き兄貴 2008年5月17日 16:34 青パッドはおしゃれですよ～ちなみに兄貴は赤ですあたりがついたらさらにタッチが変わるかもしれませんねぇ	コメントへの返答 2008年5月17日 18:29 御神体は赤なんですね(^^)V そうですね。昔なら焼入れしたりしましたが、のんびり街乗り・・・田舎乗りなので(;^_^A
urashima 2008年5月17日 21:26 いい方向かどうかはわかりませんが、好みのならばよかったのでは。ブレーキのフィーリングは直接感じるところでもありますからね。私もアクセルワークがやっと馴染んできたかな・・・と。	コメントへの返答 2008年5月17日 23:14 好みの方向ですから(;^_^A BMWが馴染んできましたか？良いですね～(^^)V
うっきー 2008年5月17日 23:24 こんばんは(^^♪ Ｖ３５のブレーキの傾向としてですが… 前期→パッドでローターを削りながら止めるタイプ。　よって、ジャダーも出やすくダストも多め。　中期→高性能スポーツブレーキパッド+高剛性ブレーキローターを全車標準採用。　ジャダーは出にくいですが、ダストは一番出ます。　後期→一番バランスが良い。　出すとは相変わらず。こんな感じです。　ひょっとしたら、後期GT-8のパッドに交換されたかも知れませんね！	コメントへの返答 2008年5月17日 23:40 こんばんは。中期に採用されたブレーキパッドは初期型のGT-8に使われていた物です(^^) ジャダーですか、皆無ですけど・・・走りが大人しいからかな(;^_^A 後期の物でしょうね在庫がありましたから(^^)V