プジョー307と407に試乗

３０７がマイナーチェンジしたんで、ちょっと気になって試乗してきました。
ほんとは206RCとかに使われるエンジンを搭載した307フェリーヌ・スポーツ（MT）に試乗したかったんですが、試乗車はフェリーヌ２.0しかなかったのでそれに試乗しました。実は、昨年も車を買い替えようかなと考え始めた時に一度試乗したんですが、その時はATのギクシャク感と足腰がふにゃふにゃに感じられて余りいい印象は持てませんでした。で、今回試乗してみたらその２点は特に余り不満には感じられませんでした。ATはシフトチェンジ時のショックが減ってたし、足腰も特にそこまで柔らかいとは感じなかったです。ちなみに試乗コースは以前BMWの120iやら320i,Z4なんかを試乗したちょっとしたワインディングコースで楽しかったです。コーナーでもしっかりと足が粘ってる感じが猫足なのかなぁ？って余り良くは分からないなりに思ってました。あと、エアコンやらインフォーメーションディスプレイの表示が非常に見やすくなってたのが好印象でした。ただ、センターコンソールが日本車っぽいのは相変わらずなのと、足下が狭くてアクセル全開にしようとしたら靴がひっかかって踏み直さないといけなくてちょっと焦りました。でも、スポーツだとダッシュボードが革張りになるのはちょっと羨ましいです。
　次に４０７に試乗したんですが、こちらはスポーツ2.2でした。営業の人曰く、運転するのを楽しむなら軽い2.2が良いですよって薦められました。407って後ろから見るとかっこいいですね。微妙にダックテールっぽいとことか。で、外観みると大きく感じるんですけど運転してみたら大きさはそう感じなくて取り回しやすかったです。また、出だしは３０７に比べて重い分遅いんですが、実用域では特に不足は感じなかったですね。ただ、このクラスで４速はどうかと思いましたが、どうやらカタログを見るとシフトプログラムにスポーツモードがあるらしく、それを試せなくてちょっと残念で、もしスポーツモードで走ってたら印象ももしかしたら良く思えたかもしれないです。そして、足回りですがしなやかで３０７よりも突き上げは少なくて、でも腰砕け感はなくしっかりと路面を捉えて離さない感じがとても良かったです。これが猫足かぁってこの時は痛感しました。内装の質感はノーマルが360万と考えたらまぁ、こんなもんだろうと。しかもカロナビが最初からついてくるんで値段を考えるとお買い得ではないかと。あと、革シートのデザインがちょっとレトロっぽい感じがして僕には好印象でした。ファンクションディスプレーもカラーで羨ましかったです。でも、やっぱりセンターコンソールが日本車（レクサス）に似てる感じがしてあれでした。エアコンスイッチはダイヤルがいいなぁとか思いました。４０７は是非ともMTで乗ってみたいと思ったんですがないんですよねぇ。もしかしたらクーペで出してくるんでしょうか。ちょっと楽しみではあります。
　両車とも自分としては思ったよりも好印象でした。ただし、その試乗コースで楽しかったのはZ4がダントツなんですけどね。同じ試乗コースで他社の車を比較できるなんてなかなかできなんで、営業の人の好意に感謝です。
　で、自分のGTIに乗ったら足下が広いのなんのって。407よりも広く感じました。っていうか身体がだいぶGTIに馴染んできただけかもしれませんが。