４倍

ありえないですね…分母の多いところから手っ取り早く取ろうという感じにしか見えませんね．
一人乗りのミニバンの方などの方がよっぽと環境負荷が大きいので重課税にしないと(笑
排気量で判断する時代は終わったのではないかと．
宅配便みたいに容積で計算すれば良いのに…．容積/燃費→税額．箱が大きく燃費が悪いクルマほど重課税に出来る♪

税金対策って分母の多いところが狙われますよね。

クルマは動くもの。
軽いに越したことないのですが、パワーの割りに重たくなりすぎていますね。
全長×全幅×高さならいいのですが、室内容積だとレガシィの場合セダンとワゴンでかなり差が出そう。

軽自動車の最大のメリットが無くなると軽を積極的に選ぶ理由が
無くなっちゃうよね。ならｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰでいいじゃんって話に。
ｽｽﾞｷやﾀﾞｲﾊﾂ全く売れなく成っちゃいそうだよねぇ。
税金優遇でｺﾍﾟﾝにしたのにぃ　ｱﾀヽ(´；ω；ゞ=ヾ；ω；`)ﾉ ﾌﾀ

あ、雑誌で読んだけど排気量ですがﾄﾖﾀが全ｴﾝｼﾞﾝを過給機装着前提で排気量ﾀﾞｳﾝ
してくらしいですよ。VW見習ってらしいですがなんでも
売れ筋？のノア＆ｳﾞｫｸｼｨなんか１．３Lくらいになるとか。
それを過給して２Lクラスの出力と燃費向上が期待できるらしい。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだけが環境対策ぢゃないとVWが証明してきているので
もしそのﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞ化が実際なってきたら楽しいHOTな
VW的な車も出てくるかもね。

そうなんですよ。
田舎で低収入な夫婦が２台所有となると、どうしても片方はＫカーにしないと厳しいですよね。
これが決まるとＫカー選ぶメリットがかなりなくなりそう・・・

＞ﾄﾖﾀが全ｴﾝｼﾞﾝを過給機装着前提で排気量ﾀﾞｳﾝ
いよいよですか。
スバルあたりもやらないかな？
でも、ＶＷあたりはＤＳＧなので燃費ロスが少ないし、走りがいいし。
国産は燃費いいからＣＶＴが多いですが、きびきび走るならDSGラインアップ増やして欲しいです。

民主党は、いつになったら
『マニフェストはとっくに破綻している』
という事実に気づくんでしょうかね。

破綻してるマニフェストをやろうとすると、
そういう所からまで、取らざるを得ないし、
こんなことを言い出すのも不思議ではないです。

事業仕分けして割に予算が増えてますしね。
マニフェストどこまで実現出来るか謎です。