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アッパーカウルにHIDキット(リレーレス.H4改→H4R仕様6000ケルビン)を取り付けました。
カウル下側左右にバラストを配置しHI・LOWコントローラーをヘッドライト左右に貼り付けしました。
バラストからのライトへの配線はウインカーのワイヤーグローメットに這わせたのでバラスト固定の両面テープが剥げた場合も配線で落下防止できます。HI・LOWコントローラーもライト左右に貼り付け配置したので余分な配線をライト下に余裕を持って入れれます。
色々仮付けし試した結果この配置にまとまりました。良い点としてはアッパーカウルの脱着が今まで同様に行えます。悪い点はバラストが若干重いのでカウル脱着時に気を使います。

HIDの効果は追ってブログに載せます。

このブログを見た方は素人取り付け作業ですので意見やアドバイスがありましたらコメント願います。

部品取り付けのためにアッパーカウルを外しました。
カウルを外した姿もNSRはレーサーみたいでカッコいいです。

先週、汚いガレージ内を紹介してしまったのでタンク防錆後にガレージ内清掃しました。
NSRは2台ともカバーを掛けてました。
これから春までNSR250Rはカウル内洗浄、チャンバー錆取り塗装、ヘッドライトHID化やNSR80はフロントフォーク.キャブのオーバーホールやります。

予備のガソリンタンクの錆の発生確認し発生無し、防錆処理しました。
反対側のウイングマークに小さい塗装剥げが確認できたためうす塗りパテを塗りました。
後で慣らしてウイングマークを特注して貼ろうと思います。(今や純正欠品)
タンク上部のコーションマークを貼って来シーズン現在付いているタンク交換します。

万が一ドカ雪が降った場合の通勤快速です。
本年よりBSスノーアルミ付きスタッドレス(嫁の前の愛車ワゴンR.RRの遺品)でカッコいいです。
一応エアコン.パワステ.エアバック.CD.オプションドアスピーカー完備ですので快適です。
インダッシュTV余っているのでつけようかなぁ。