ようたんのブログ一覧

車高調整って難しいですねー。。

うちのは全長調整式なんで車高は乗り心地と基本的に関係ありません。

ここ最近、乗り心地との格闘でいろいろと試しているわけなんですが、ツメ折りをしていないためにリアがかなり干渉するんですね。１５ｍｍスペーサーも悪いんですが。。
精神的によくないのでセッティングが決まり、ツメ折りをするまでは少し車高をあげようと考えたわけです。

で、上げてみたんですが、なぜか４輪の高さがバラバラに（爆

同じ数値だけ上げたのに意味がわかりません。。
目測だからかな？？

なんとか左右の値は揃えましたが、少し前上がりに。
天気がいい日にもう少しリアを上げてみます♪

あれですよね、
走行１０万キロオーバーの定めか、少しボディに歪みがでてきているのかもしれません！！

ちなみに写真は全下げ状態。
実際まだまだ下がるのですが、フロントがフェンダーと密着してしまいハンドル切れなくなるんです。。
この状態でタイヤが干渉せず、乗り心地もいいというのを目指します♪

オーバーヒートですが、ＰＯＬＯではかなり有名な症状のようですね（泣

昨日、今日は点灯していないのですが、早めにＤへ行ってきます！

いやしかし、予想外のメンテナンス費ですね。。

今年中には
・ツメ折り
・オルタネーター交換
・タイミングベルト交換
・Ｖベルト交換
・タイヤ交換

などなどやりたかったんですが、どれかを先送りしないと。。

ちなみに１番やりたいのはツメ折り（笑

でも１番必要なのはタイヤ交換（爆

極端な内減りでスリップがそこまで。。もうつるつるといってもいいくらい。。
前後ともなんでローテーションのしようもない。。

１３万キロ走っていて電装品も多いんで交換したいオルタネーター。今回は容量アップの国産品を見積もりだしていたんですが、これかなぁ？

オルタのついでにＶベルトと思っていたんでこれも後回しに出来るし。。

それとも８万キロ時に交換しているタイベルか？？

すべて走行に必要なメンテナンスだけに順番つけるのが難しいです。。

写真撮り忘れたんですが、
５分くらい停車していた時に

水温警告灯が点滅！！

すぐにエンジンを切り、ボンネットを開け冷却水を確認してみたんですが、ＭＡＸよりちょっと多いくらい。。なんでだろうと思い、再びエンジンをかけると何も問題なく警告灯も消えてました。。

謎です。。

でもボンネットを開けたときにちょっとした異変に気付いたんです、開けた瞬間に普段よりも熱い空気が出てきました。そこらへんの樹脂パーツも普段より熱いような感じなんです！

走行中は問題なかったということは、もしかしてファンが回ってない？？

痛い出費の予感（爆

そういえば、トーの簡易修正が終わりました♪

一度緩んだら後は楽ですね！

緩めて回して乗って、回して乗って、回して乗って、、、
とやること数回。
何とかトー０くらいにセット完了しました！

完全にセッティングが終わったらアライメントに出すつもりではいるんですが、後何回バラすかわからないのでこれで我慢です（笑

でもその調整だけでずいぶん変わるものですねー。
今までずーっと鬼キャン、超トーアウトのまま走っていたのですが、今思えばタイヤの減りは早いし、直進の安定性はないし、どこにすっとんで行くかわからないような感じでした。。

ハンドリングがクイックでいいねーとか喜んでいた自分がアホみたいです（爆

やはり足回りをバラしたらアライメントは必須ということですね。
今回の遠征もかなり楽でしたもん♪

暗い夜中での作業が多いです（爆
ちょうど弄り始めるころには雨も上がり絶好の青空整備日和で助かりました。

今日もサスを弄くってました。
最近０時まで営業しているホームセンターが近くにできたので工具を買うのも楽になりました♪

今まで持ってなかったのが不思議ですが、ノギスを購入！
まぁ安いアナログなやつですけど。。

ということでようやくバネの太さを測ることに成功！！

やはりリアは少し細いものが使われているようでした。
つまり最初は
フロント　ＩＤ６２ｍｍ、自由長２００ｍｍ、太さ１１ｍｍ、おそらく５．５Ｋ。
リア　ＩＤ６２ｍｍ、自由長２００ｍｍ、太さ１０ｍｍ、おそらく４Ｋ。

預かったのが
ＩＤ６２ｍｍ、自由長１８０ｍｍ、太さ１１ｍｍ、おそらく５．５Ｋ。

ということになります。

自由長が長いほうが乗り心地が良さそうですし、昨日のとおり元に戻したわけです。
正解だったようでよかったです♪

それとショートばねをリアにまわそうかなと思っていたのはやめて、マイナスプリロードだけにしました。

でもＩＤ６２ｍｍということで残念ながらＳＷＩＦＴばねは無理そうですね。。