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今日はサス弄りはお休みで、これの原因を探ってみました♪

運転席側ならヘッドライト外さずにインバーターにアクセスできるようにしてあるのですが、残念ながら助手席側なんです。

バッテリーが邪魔なんで仕方なくバンパーを半分外して探ります。

外しついでに裏蓋も開け、配線も見てみたんですが、特におかしいところはありません。

ということで残念ながらリング死亡！！

再バラシ決定（泣

パーツが届くまでもう少し時間がかかるので、対策として運転席側のロービームのイカリングも殺しました。
左右非対称でかっこ悪かったんで。。

でもなんか新鮮♪

昨日巻いたタイラップですが、写真でわかります？

完全にアッパーについてます。。

底付きは間違いなし！！

ただこれは、プリロードを１０ｍｍに戻して走行した結果です。
もしかしたらあと１０ｍｍ余裕があればだいじょうぶなのかもしれませんが、プリロードのかけすぎは良くないと皆様からアドバイスをいただいているし、荷重のかかる初期の動きがガチガチのような気がするのでやはりバネ変更を余儀なくされそうです。

実際、カタログのものと違うわけですから無償交換してもらうつもりでありますけど。

ということでまたプリロードを２０ｍｍにしてタイラップをセットしておきました。これでまたなるようなら本格的にバネ交換を検討してます。

あとリアも弄ってみたんですが、サスを取り外すことに成功♪
もうサス交換も自分でできそうです（爆

いろいろと頭の中を整理して考えてみたのですが、バネレートが低く、長さも２１０ｍｍくらいと短いためにいわゆる１Ｇ状態でショックのロッドが短くなりすぎていて、走行時にストロークしてくれないのでは？と思いました。

といううことでネットで調べてこれを巻いてみました♪

タイラップです。

だから何だ？
って言われると何もわかりませんが（爆

プリロード５ｍｍの状態では１Ｇ状態でアッパーから５ｃｍほどしかなかったので２０ｍｍかけました。
なので今は６ｃｍの余裕があります。

後は少し走ってみてタイラップがどこまで移動しているかですかね？
でもそれで何がわかるのかわかりません。。

底突きしてるかどうかがわかるんですかね？

様子見してみます！

ヤフオクで発見！！

CCFL管のウェッジ球だそうです。
でもこれもインバーターが必要みたいです。

取り付け場所には困りますが、目立ちそうです（笑

色も白、青、アンバーとあるみたいです。

本国のホームページにサスの仕様が書いてありました♪

Make/Model　　　　　Volkswagen Polo
Chassis 　　　　　　　　-
Year　　　　　　　　　　01-up
Market　　　　　　　　　int
Part#　　　　　　　　　　CVW15-KP
MSRP　　　　　　　　　　$1,200.00
Spring Rate(Front)　　　5.3/296
Spring Rate(Rear)　　　　3.6/201
Mount(Front)　　　　　　　OEM
Mount(Rear )　　　　　　　OEM

これだと、フロントのバネレートが５．３Kでバネ長が２９６ｍｍということだと思います。

が、しかし今日プリロード０の状態で長さを測ってみたところ２１０ｍｍくらいしかありません。。
リアはショート加工しているのでプリロード０にはできないのですが、１番長くした状態で２００ｍｍくらい。

んー、
カタログ値とあいません。
バネ長が合いそうなものがあるかなと調べてみると

４K　２２４ｍｍというのがありました。

もしかしたら前後ともこれなんでしょうか。。

まったくわかりません（爆
今日は取り付けをやってもらったSHOPも定休日でお休みだったんでカットしたのか聞くこともできません。なのでメーカーに推奨値、適正値を教えてくださいというメールをしておきました。

プリロードを上げた状態で乗り心地が良くなったという状況を踏まえて素人的に考えてみるとやはりダンパーとバネの相性が悪いんじゃないかという結論になってます。

やはりバネを買うかなぁ。。