みずへいのブログ一覧

昨日のエンジンチェックランプ点灯で焦ってしまいましたが、
Dに連絡したところバッテリーの端子をはずして、リセットし
たところチェックランプは消えました。
本日、恐る恐るDまで行き調査してもらったのですが、ECUを
書き換えているのでスバルセレクトモニターⅢでの診断が巧く
いかず、一部のモニタリングしかできませんでした。
チェックしたい項目とは違う診断をしたり、ラジエターのファン
が回りっぱなしなったりで、原因の追求はできませんでした。
モニタリングの数値より、アイドリングの回転数が50〜70rpm
ほど高くエンジンが回っているのと、吸入空気圧が少し低い状態
であることより、スロットルの汚れの可能性があるとのことで、
清掃してもらいました。これで治ったらいいのですが、しばらく
様子見です。

中古ホイールを購入し、色違いとガリ傷の修理に出していたホイールが今日戻ってきました。鹿児島の（有）オートサービス西さんにお願いしてスーパーポリッシュ仕上げにしてもらいました。






こちらがディレッツァRZF



次プロドライブGC-010E



で、ちょっとアップ画像


ホイールは準備できたけど、タイヤを何にするか悩んでいます。
225/40R18ってノーマル形状のサスでも入るのかな？
※穴の空いた靴下も映ってしまった！

めちゃくちゃ久しぶりにオートサロンに行ってきました。ちょっと気になる内容のデモカーがあったので。
でもやっぱりスバルブースに行ってしまうわけで！
トークショウを見て退散したけれど、気になるデモカーはweldさんのサイオン（86）なのですが、

4連スロットルのクロスバージョン！！

6気筒でやるのはちょっと無理そうですが、妄想が！

こちらは何故かテーブルになっていた本家本元のポルシェの6気筒、自分のBLEにも付けれたらと思うとよだれが。

それと、acreさんが出ているとのことで、Rddのブレーキローターについて聞きたかったのですが、Rddのローターはなく何も聞けずじまいでした。
Rddの512テスタロッサの純正用2ピースローターが直径315mmなので、GDBのベルハウジングをそのままポン付けできるなら、BP/BLに使えるのではと考えたのですがどうなのでしょう？
PFCのローターは311mmで少し小さいみたいですし、純正サイズの2ピースローターて、なかなかないですね。

前回のブログでセンターキャップを剥がしたまではよかったのですが、瞬間接着剤が固まっていて貼付けることができていませんでした。今回はちゃんとできた状態と、リアのプロドライブ用のセンターキャップです。
プロドライブのほとんどがRAYS製なのでRAYSのセンターキャップにSTIの転写ステッカーを貼ってみました。
（GC-010Eのブレンボ対応の+47オフセットは鍛栄舍製だけどRAYS製のセンターキャップと同径）

それに合わせて、USAスバルのバルブキャップ

と、スバルのキーホルダーからSTIへ変更しました。


オートサロンですが、12日に日帰りで行ってみようと思います。（目の保養にきれいなおねいちゃんを見るため）
たぶん11年か12年ぶりぐらいになるかな？オートサロンに行くのは。

※たかじんさんが亡くなってしまった。ショックです。四条の鴨東ビルの通路を道路と間違えてスバル360で、はしった話とか逸話がたくさんあった方でした。合掌