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＊結構長い(自分としては)文章を書いたのですが、投稿前に誤って消してしまいました(涙)　　もう一度書く気力は…ありません。。たまに書くとダメですね～(反省)

で
タイヤ交換をしました。
ﾐｼｭﾗﾝＰＳ２を選択。


おまけ
体重計でいろいろ計ってみました。
①純正16inch＋ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ(ﾐｼｭﾗﾝX-ICE:205-60)＝１８．８ｋｇ
②アルピナクラシック19inch＋PS2(245-35)＝２０．７ｋｇ
③アルピナクラシック19inch＋PS2(275-30)＝２３．５ｋｇ

やっぱり重いですねー

フロント右側のウインカーバルブが破損しました。
バルブが切れると他のウインカーが２倍速になり、とっても恥ずかしいので早速Ｄラーにて交換の手配を。
(同時にウォッシャー液のホース折れ、オイルフィルターハウジングのマウント切れも交換。)

ヘッドライトAssyを見ると、バルブソケットが緩かったのか、バルブ割れ＆ソケット破損とAssy側が少々熱で溶けている様子。
Ｄラーによると片側Assyで１２～１３万とのことで、丁重にお断りしました。
Assy脱着(8mmナットたった４本だけ)も7000円とのことで、こちらも丁重にお断り。
バルブとソケットのみ購入しました。

本日夜、どこかの屋根付きPで脱着作業をしようと思いましたが、寒さと暗さで断念。帰宅途中のSAB東雲にお願いしました。
ヘッドライトAssyを外してみると、案の定、ウインカーバルブを着ける部分がかなり溶けていて、購入したソケットが装着できませんでした(涙)
ソケットの爪とAssyの接合部(溶けて変形した所)をヤスリで削り、水分が入らないように隙間をテープで埋め、なんとか応急的に装着完了。SAB東雲のスタッフにDIYさせてしまいました(^^;
でも助かりました！

PS
見学中、シリコンリムーバーのホースが外れているのを発見。
手が入らなかったので、今日は見なかったことに。(そのうち直します)

履いていたＰＳ２も製造表記を見ると３年半や４年経過、サイドにもエグッたような傷もちらほら。前オーナーが機械式Ｐだったのでしょうか？
更に年末に右リアを段差でＨＩＴさせてしまい、サイドのワイヤーが切れたらしく、コブが出来ていました。
日に日にそれは大きくなり、１つだったものが２つに増え、放置したらバーストする危険があるので、近々にタイヤを新調することにしました。

ちょうど２月にスキーに行くので、とりあえず手持ちのスタッドレスに履き替え。
ん～、乗り心地は良いがフワフワです(笑)


そのままＥ３９＠関東さんの夜オフにオジャマしました。
というかオフ参加の為に急遽不安なタイヤからスタッドレスに履き替えたと言っても過言ではありません！
翌日も仕事なので早退してしまいましたが、１４台が集まりました☆
うちツーリング組は６台！！
先月よりも寒くなく、この時期にしては快適な夜オフでしたね。

参加の皆さんお疲れ様でした。
またよろしくお願いします！

昨晩も＠関東さんのオフミにお邪魔してきました！
皆さん年末に向け忙しい中、総勢１６台。よく集まりましたね～(笑)
途中、新型のＧＴ-Ｒも現れ、初めて生で見ることが出来ました☆
いい音してたな～。。

寒い中、皆さんお疲れ様でした。

本日は前車に装着していたＳＥＶ「Ｐ－１」と「ラジエター」を移植してきました。
いまの車はＶ型エンジンなので、ヘッドバランサーＰ－１は左右２個必要なので、１つ追加装着です。
前車の時の感覚が今回もあり、明らかに効いていると思います☆
ホント、出だしが軽くなりますよ！

調子に乗って、前々から気になっていた「センターオン(コンフォート)」をテスト。･･････まあ、効果はあるような無いような。。。多分あると思うが。。
近所の荒れた道路を走って比較してないので何とも言えませんが、値段的にも今回は見送り。
センターオンは装着後、半日過ぎあたりからジワジワ効果が出る！なんてインプレを見たことがあるので、次回は１泊２日で貸りれるよう交渉してみようかな？