アブハム@ＡＭＧのブログ一覧

もちろんマイオデでございます♪
午後にＴＥＬしたところ、仕上げ作業中とのことで先ほど引き取りにＤラーへ。
ピカピカに洗車されてオイラを待ってました　＾＾ｖ


で、実際にドライブしたところ・・・



え～～やんか、コレ　＾＾ｖ


症状は完璧に改善なされてますし、以前でも変速ショックを感じたことはなかったんですが、より滑らかなシフトをしてくれます♪また、ロックアップの制御がより低速域（３速３０ｋｍあたり？）でもされてるような感じです。

また代車に乗り慣れたせいか、より慎重なアクセルワークをしている自分がいます。というのも、ライフには燃費計がついており、アクセルワーク如何によってそれがスゴイ変化するもんでついつい意識した運転をしていました。
それがマイオデでも出てしまってます　＾＾；こりゃぁ、ケガの功名ですわな・・・。
ローテンプサーモと合わせ、燃費が楽しみです♪

ＡＴミッションの交換のためドッグ入りします（事のてん末はコチラ）。

先ほど業務のため出動させたのですが・・・


「んっ？あれれっ？！」

ロックアップが効いてません（汗）。正確に言うと効きだしがずいぶん遅い気がします。
ＲＡ６の場合、３速４速の４０ＫＭ以上ぐらいでロックアップが効きます。また、ミッションが温まってないとロックアップはしないのですが、ヒーターから暖風が出始めるころには作動していたように思います。
それがずいぶん走行しないと画のようにインジが点灯しないのです　（´｀）。

コレもミッションの不具合と関係するのかは？ですが、必ず改善されるであろうことを祈りつつ、いざＤラーへ♪

行って来ます　＾＾！

タイトルのネタは最下段から・・・。


昨晩夜鍋
夜業（よなべ）して施工したカーボンシート貼り。インパネに装着しました。
また、ついでに抵抗をヤリ替え

ロックアップ（緑）　→　明るめ（日中でも確認できるよう）

ＶＴＥＣ（赤）　　　→　暗め（あまり目立たぬよう）

にしました。視線に直接は当らないものの、充分視角に入ってきます　＾＾♪
これで省エネ運転に身が入るでしょう（なのか？！



また、再々制作したＬＥＤポジションを装着しました。
ガメラの謎もコチラから。

見事割れました（ガクッ

先日のタイベル交換時サービスマンがアンダーカバーを外したらしいのですが、そこにはインバーターユニットが取り付けてありました。
「ナンか引っかかるなぁ～」とは思ったらしいのですが、引っ張ったとたん配線は千切れイカリンは「パキッ」と割れたそうです・・・orz。
サービスは弁償すると言ってくれたんですが、いつもムリ聞いてもらってるし、こっちの改造方法も悪かったしで
「これからも
ムリを聞いてね」との約束でナシに
（コレが一番高そう、とサービス談・爆）


予備在庫があったので、早速取り付けに。
まずはお約束のＪアップです。



フォグ下のアンダーカバーを外し、フォグユニットを取り出します。



前回同様透明カバーを装着し、ＣＣＦＬとカバーにホットボンドを充分流し込んでおきます（以前は浸水してた箇所もあったんで・・・汗）。



取り付け。今回は特にインバーターユニットと、イカリン本体の取り付けに注意して施工しました。反対側も再施工かな？！
＊ちなみに、また予備在庫を発注しておきましたとさ（爆

人の話ではなく、オデのことです（汗

週末からＤらーに預けていたのですが、昨晩引取りに行ってきました。
　（本来なら１日で完成するらしいのですが、サービスが一人辞めたそうで・・・）
大きな交換箇所はタイミングベルト、バランサーベルト、ウォーターポンプ、ローテンプサーモスタットといったとこでしょうか。
なんでも、ベルトを交換してテンションを掛けると、今まで問題のなかったポンプ等のシールからＬＬＣが洩れることが多々あるそうで、そのため一式交換をススメているそうです。なるほど・・・。



で、早速サーモの交換インプですが・・・






まだよくわかりません（ドテッ

昨日は気温も高く、暖気にも時間が掛からなかった、よってヒーターをＯＮにしてもそれほど暖気が出てこなかったためです。
ですが、Ｄらーからの帰路で、水温計の上がり方が緩やかになったのは確認できました。
今後の走行状態による変化は逐次ご報告していきます。