アブハム@ＡＭＧのブログ一覧

本日アライメントの調整をしてもらいました。


先日ＤＩＹで、全体の車高を５ｍｍほどアップさせたのですが、若干左にハンドルセンターがズレていました。
モチロン真っ直ぐに走ることは走るのですが、ソリッドな感覚が薄く、ミョ～にハンドルが落ち着かないフィーリングです。
コレは、左前の車高が最も低かったので変更値が大きくなったことが原因のようです。

→実際、変更前の前輪トゥが左右０．０ｍｍだったのが、左３．４ｍｍ右ー０．２ｍｍ。右はまだ基準値以内で収まってましたが左は随分ズレてました。




また、このアライメント調整も好みがあるようですが、オイラはトゥがついてない方が好みなんで、あえて０．０ｍｍに調整してもらいました。
たった５ｍｍの変更（左前は１ｃｍ近いですが　＾＾；）ですが、アライメントはかなり狂うもんです。
みなさんも、車高を変更されたらアライメント調整は必須ですヨ　＾＾ｖ

今日も秋晴れ♪ちょっと暑いぐらいの気候でした。

午後から次男のサッカー練習があったため、オデを出動させることにしました。車高をイジったインプレにちょうどイイかと・・・。
道中には峠越えもあり絶好のシチュエーションです　＾＾！

さて、そのインプレはというと









イイです　＾＾ｖ



とても５ｍｍ程度の変更には思えないくらい乗り心地が激変しました。
これまでは、路面の状態が手に取れるくらい忠実にボディーが揺れてたのが、しなやかにイナす感じになりました　＼＾＾／
全長式ではないので、車高を落とすと当然バネが縮んで固くなり、しかも１９インチにアップしたのでダブルの影響があったんだと思いマス。
コレが、ものの見事に解消されました。プリロードも若干弱まったことが、これほどまで影響するとは・・・・。

足回りって、ホント奥深いもんですねぇ～～　（◎_◎）

昨日に引き続きリアの車高を上げました。
フロントは非常に簡単で、タイヤさえ外すこともなく調整できるのですが、
リアはサスペンションをフリーにする必要があるので別日メニューにしたワケです。


ですが、実を言うと

ＤＩＹで車高をイジるのは初めてでつ

エラそうに整備手帳を書いてきましたが、いずれもソフト面ばかり。ハード面はショップにお任せしておりました。
なんで今回は一大決心での作業です。

実際に作業してみると・・・


案じてたよりも簡単です　
＼＾＾／

ジックリ時間を掛けてさえやれば、みなさんもできるハズです。
構造も理解できるし、まさしくミリ単位にコダわった調整も可能です♪


また、車高を上げた副産物で



奥まっていたリアタイヤがツライチに　＾＾ｖ。
良かったよかったｗ


整備手帳はコチラ

＊重要部品ですので、くれぐれも自己責任でお願いします。

新年早々車高をダウンさせたんですが、足回りを変更してからというもの、路面が荒れているとインナーとタイヤが干渉するようになってしまいました。





これは

１：バネ下が重くなった分、ホイールが路面のギャップを拾い、バネを縮ませるようになった

２：インチアップにより
２２５/４５/１８の外径　＝　６５９．７ｍｍ
２２５/４０/１９の外径　＝　６６２．２ｍｍ

と大きくなった（元に近くなった？）ことも関係しているようです

運転には気を付けていたものの、余り神経を使うのも苦手
（B型なもので･･･　＾＾；）。



で、本日フロントのみアップさせました。
アップ量としては５ｍｍぐらい（指１本半ぐらいの間隔）です。
整備手帳はコチラ

オデ仲間のとある方のＬＥＤが止まりません！
日々進化する様子のブログに触発されたオイラ・・・。
少しですが、車内の様子をパチリ♪


ぜひ覗いてやってください、コチラ。