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お昼にＳＨＯＰから
『原因が判明した』と電話があり。
３日連続で仕事後にお邪魔しました。

結果から言うと『万事休す』って感じです！
冷却水漏れは、タービン本体でなく、
タービン周辺の金属製のパイプ（ウォータフィードチューブ）
の根元の溶接加工部分に亀裂が発生して、
そこから漏れてたらしいです。
お店でも初めのケースらしいです。
店員さんの推測では、
前回の修理（ディーラ）の際、
ボルトの位置が合わずパイプを一時的に曲げて取り付けたか、
緩める時のオーバートルクで強度が落ちたのでは、
とのことでした。
とりあえず、ウォータフィードチューブの交換だけで、済みそうです。
一時は、大手術を覚悟してただけに、
本当によかった～
退院は、週明け前後の予定です～！

昨日、
筑波千のファミリー走行に行ったんですが
日常点検不足の為、
筑波到着後に冷却水のタンクが空になっているのに
気付いてしまいました！
車の下を覗くと、タービンの下あたりに
緑の液体がポタポタと垂れていました（涙
しかし、走行券を買った後だったので、
様子を見ながら３週ぐらい周回した所で、
急激に水温が上がったので、大事を取って終了しました。
走行直後に車の下を覗くとかなりの量の緑の液体がポタポタしてました
それに、少々甘い感じの香ばしい香りが充満してました！
どうやら高負荷が掛かるとかなり漏れ
低負荷だと漏れは少ない様でした。
そして、
なんとかオーバヒートさせずに
低負荷を維持して自走で帰宅できました

本日、仕事終了後ＳＨＯＰに入院させました。
明日、明細を教えてくれるそうです。

教訓　日常点検はまめに行い
特にサーキットに行く前は、特に注意です！
昨日は、まさに『身から出た錆』的な
不完全燃焼な１日でした（涙
しかし、
オーバーヒートせず無事に帰宅出来て
よかった～

本日、
ＫＴＳでアライメント調整してきました。
キャンバー
フロント　３‘
リヤ　　　２‘３０
他は、基準値戻しにしてみました。

ハンドルのセンターが１２時の位置で、
車が真っ直ぐに進むっていいですね！（爆
この感覚は、約３年ぶりぐらいです（汗
この直進性の善さは、
癖になりそうです（笑

埼玉東部地区を走行中に
自分の方に
自衛隊のヘリが、
約１５機ぐらいでＶ字で飛行してきました。
一瞬、有事＆テロが
思い浮かびましたが、
地元の人に聞くと
この辺は、
演習コースの一部でよく飛んでるらしい・・・・です。
ヘリの大群は、
迫力と言うより少々怖かったです（汗

やはり、平和が1番です！

シルビアのバッテリーは、
もう3年以上使っているので
そろそろかなっと・・・思っていた所、

各店舗で１０月より値上げらしいので
少々
煽られて、
ポチッとしてしまいました！（笑

とりあえず、ストック～ストック！（爆