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8月下旬とは思えない！？
天気と気温で、
１６日とは違い
絶好の走行日和でした。

いつものここぱぱ＠さんと日光サーキット会員走行に行ってきました。

１本目は、オーバ強すぎでぜんぜん踏めず（涙

２本目は、小雨が降りましたが、レコードラインはほぼドライで
路面温度が低下したおかげでコンデションUPの為
少々タイムUP！
午後の３本目
天気も
もちこたえ、ほぼドライでさらに気温低下で
気合入れるも、期待はずれの残念な結果に・・・・（涙
ここで
「さらなる気温低下＆路面コンデションUP等々」と
ここぱぱ＠を説得するも聞いてもらえず
ここぱぱ＠さんがここで帰宅されました（笑
４本目（１５時～）
本当に
さらに気温低下し、
途中で小雨も一時降る中
キター（爆）
べストラップ更新！
コンマ0.１ですけど・・・・・（笑
粘ってよかった！
とは言えコース改修前のタイムから考えると
更新とは喜べませんけど・・・・・・
しかし、２月より速いとは！
２月の走行はなんだったのか！？
自問自答です（汗
訳がわからず・・・・・

今日の心残りは、
ここぱぱ＠さんを説得できず、帰らせてしまったことです。
ここぱぱ＠さんも更なるベスト更新だったのに・・・（爆
ここぱぱ＠へ
この場を借りて画像ありがとうございました

来週（３０日）の日光に向けて
EGオイルとエレメントを交換しました。
エレメントは１年ぶりでした（汗
あまり距離を走らないので、
オイル交換3回に１度に割合です。
エレメント交換の為に
久々にちょこっと車にもぐりましたが
やっぱり上抜き（オイルチェンジャー）
の方が楽でいぃなぁ～
と痛感しました（笑
ダラダラやってたので思った以上に
時間がかかりました（汗

ついでに
ブレーキフルード交換（エアー抜き）と洗車もして、
帰り道にガソリンも満タンにしておきました！
あとは、
月曜日から天気予報を
にらめっこです（爆

朝からピーカンの雲一つない晴天でした。
でも、
猛暑日（３５度以上）にならなくて助かった・・・・（汗
仮に猛暑日の予報だったら心が折れてたかも・・・（爆
野外でも日陰にいればそこそこ快適なカラットした湿度でしたが、
運転席は・・・・・・・・（涙

路面も暑くてタイヤもすぐ垂れて
コーナでクリップに付けず
出口でオーバーステアが出まくりでした。
水温は、８５度前後で
油温もMAX１０８度前後で安定してましたが
いかんせん
車内が暑っくて
テンションも上がらず集中力も続かず
ヤル気も出ないためタイムもぜんぜんでした（涙

と完全にへたれないい訳です（爆
へたれな私は午前に３本走って終了しました（笑

行き帰りの高速も流れは良くなかったけど渋滞なく走れました。
まぁ、無事に終わってよかった！よかった！
今度は、３０日かぁ・・・・・（爆

ここぱぱ@さんに誘われて宮沢湖の
レンタルカートを３０周ほど体験してきました。
初カートの感想は
ハンドルが重くて
曲がり方が
乗用車の感覚とまったく違い
超シビアなハンドリングで
それがタイムに即影響してました。
舵角を最小限にして走るのが
上級者への道か？

始めはビビリましたが、
徐々になれて最後のヒートには、
楽しく感じましたが
コーナでオーバを出して
立ち上がりで失速してしまい
早く綺麗に周回出来てませんでした。（涙

蝶にように舞、蜂のよう刺す　
ような走りが出来るようになるには
まだまだ練習が必要です（汗

会社の後輩がシーマ→イプサムに
家庭の事情で乗り換えました。
H１４年式の７年落ちの中古ですが
立派な？現行型です！
しかも、かなり綺麗な個体です！
トヨタでもロングライフな車ってセンチュリー＆ランクル系以外でも
有ったんですね！
ちょっと驚きました（汗


なぜか
アルミがP1レーシングの１６インチ
元祖価格破壊ホイールでしたよね？
一時期かなり履いてる車を見かけたましたが、
最近はあまり見かけませんね。
たしか、
設定のないGC８に履かせてた人もいたようなぁ・・・・・・・（爆

肝心のオーナーは、
Y３２→Y32シーマ→Y33シーマに乗ってたVIP系の人間なので
乗り換えにローテンション＆投げやりでした（涙