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取り敢えずアロンソ、枕のスーツ似合わねぇ～！



＞FIAが来月の中国GPから効力を持つ技術指示書を各チームに向けて発行したと、イタリアのマスコミが報じた。
これまでFIAは標準化された燃料流量メーターを用いて、1時間あたり最大100kgという流量のみを許容してきたが、今後は燃料システムの他の部分の燃圧も計りたがっているようだ。
FIAは一部のチームおよびマニュファクチャラーが他の部分での燃料流量を増加させつつ、実際のメーターを通しては1時間あたり100kgを決して超えないようにすることで、ルールの抜け道を見つけているのではないかと疑っている模様だ。
イタリア『Omnicorse（オムニコルセ）』はこのトリックが今年のメルセデスとフェラーリの進歩を部分的に説明するかもしれないと述べた。
今年は両者がターボシステムを最大500バールに耐えるようアップグレードしたことがこれを促進した可能性があるというのが同紙の主張で、一方のルノーは250バールにとどまっている。
信頼性の問題からメルボルンでは大幅にデチューンされていたHondaのパワーユニットも、最大で500バールに耐えうるとオムニコルセは見ている。


この記事見て目を疑ったよ。
500バールって・・・　　Ｆ１ターボて何百万回転するんだと・・・・
多分間違いだろうけど、そんな間違い方するんかよ。


まぁ、マレーシアのバトンもターボトラブルみたいだけどもね。
１２５０００回転も回ってれば普通壊れるわな。ウチのマシニングでシャフト削っても壊れるからな（笑）




それよりも。



この記事みて
オリエントワークスのResult Magicの事か？と思った人は私だけでは無いはずだ(笑)

日比さん、ホンダＦ１が中途募集してるらしいから行って上げたらどうっすかね？