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バッテリー交換も済み、調子いいかと思いきや、不意のエンストはちょこちょこ発生してたので、アイドリング回転数を確認
規定値は1300~1500rpm内との事


なんと1100rpm
低いのは好きなんですが、充電やその他の事を考えるとやはり規定値に


調整スクリューで規定値に
左に回すと回転が上がります
イメージの反対ですね


1400rpm付近に調整しました
こんな回転だったのね

最近、先ずは押しがけスタート、順調に走ったとしても次のセルのチャンスは一度だけってありさまで、ここらで思い切って


安定の純正、GSユアサで
初期電圧は合格でしたが



追い初期充電をしてから交換します


全く同じですね、メーカーにも同じ状態で納入するんですね


購入後初の時計合わせ、30分以上進んでます
それもセローと5年が経とうとしていますが、ここはリセットで時計も合わせます

当たり前ですが、セル一発で目覚めます！

開山最終日に富士山登山へ
でも詳しく聞くと6合目の山小屋迄でそれより上は既に閉店、トイレもないとの事
日程の都合で夜中着の仮眠後の登頂、でも出発予定時刻にはまだ雨模様で3時間ずれ込んで出発


すっかり明けてしまいましたが快晴です


検温と保全協力を済ませて



雲海を下に8合目まで来ましたが、タイムオーバーと体力不足で頂上は諦めて宝永山へ


今回の最高標高です


愛車はちゃんと駐車場で待ってます 笑




快晴で気持ちの良い登山です



行動食も楽しみの一つです


無事に下山してきました
また来るで！


そして、何よりのお楽しみは下山後の「さわやか」です！
美味しかった！



往復911km 23.5km/lでした

早いもので初車検です
3日間かかるとのことで金曜日に入庫で日曜日あがりです


代車はほぼ新車です


X3が代車です
家のガレージには高さも幅もギリギリです
この車は買えないな(そもそも)


2.5年で11000km
オイルとワイパーブレード交換で他は問題なし
価格もほぼ素通し価格でリーズナブル
2年後はあれこれありそう•••