青汁＠L250のブログ一覧

事故で青ミラが逝ってしまった後忙しかったのもあるのですが、もうぜーんぜんみんカラに日記とかを書く気力が沸かず青ミラの愛車紹介を書く気も全然沸いてきませんでした・・・あまりにも早い別れだったので・・・

ですが今日なんとなくですがちゃんと記事にして残してあげなきゃ・・・と言う気持ちがやっと出たので自分の備忘録・思い出に軽く書いておきます。

このたびミラちゃんを降り・・・・







新たにミラに乗り換えました！（しかも同型ほぼ同年式

まぁ一応まだ白ミラは家の前に居るんだけどね・・・？

青ミラは既につぶやいてるけど記録の意味もこめて、日記もたまには書かねばと思い・・・

しかし「今の青ミラ」の全体写真がまだ無いと気が付く
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（ﾋﾟｺｰﾝ!）

そうだぐれさんの綺麗に撮ってくれた奴を借りて使おう（小並編
てことでぐれさんに感謝しつつケツショットでお茶濁し

後日改めて記事と共に起こさんとなぁー





後はまた見つけてきた危険な表示コーナー

初見でこの画像を見た心境は「なんでわかめ触って危険なんだろう・・・」
・・・今思えば何故わかめだと思ったのか謎です




結構マジで危ない　危険が危ないし足とか取れるマジでやばい
でも見方によっては脚が凄く伸びて一周してるようにも見える　やっぱ危ない




最後にとっておきのグロ画像を張っておきます
心の準備をして下さい



























まごうことなき「グロ」カテゴリーな画像ですｗｗｗ

ニューテックのエコプログラムを受けました（もう一月ぐらい前の話ｗｗｗ）
回しすぎないように注意とか言われたけど高速道路とか余裕で乗ったりした
EF-SEで４千５千以上回しっぱなしで乗るような事はまずないと思うけどね・・・
曰く、５千以上ぐらい？で高負荷をずっとかけ続けるような運転じゃなきゃ良いとのこと
そんなのレース的なのじゃなきゃまず無いと思います、一般道じゃ３500ぐらいから4000ぐらいしか
回さないってかそれ以上は意味があまりないというか・・・　詳細は気になったらググってみてください

とりまニューテックさんとこのはいいお値段なりによい感じ、エンジンフィールがマジでかなり良くなった
後は最後の施工で今回のフラッシング剤の入ったオイルの交換と
エンジン保護効果のあるケミカルを交換したオイルに添加するだけ
お店持っていくから見てればいいだけなんだけどねｗ

このたびミラちゃんを降り、新たにスズキ党になりました。







車を買い換えたと言ったな、アレは嘘だ！
例によってものぐさパワーマックスの私は過去の出来事なのに昨日のように日記を書きます
７月29日撮影と記録されてるのでだいぶ前ですねー
これはミラちゃんのフロントブレーキがキュッキュって異音（半年以上ずっとｗ）を出してたのと
ブレーキサイズUP（12→13）計画のために工場に出してた時に代車として乗ってきた
ワゴンRさん（ターボ）・・・やべえターボまじはえーよ！！！！＾ｑ＾；
NAに慣れた体には毒ですね・・・・orz
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それとオマケで仕事中に見つけて撮影したものを上げてお茶を濁します
まずは古めかしくも懐かしい？金属製の看板です、なんか感じるものがあったのでパシャる
正直フェンダーミラークラスだとなんて車か良くわからないです・・・


次はパワーショベル超危険シリーズ？第二弾
アームに近づく物は爪による袈裟斬りによって斬り伏せられるか
圧倒的パワーによる粉砕で粉微塵にされるかを警告しています

5月8日さる道路上にて・・・
勿論寄せてから停止して撮ったよ！

今日の時点で既にもう何百キロか経ってるけど
日記に書かないってのも何だし遅めだけど書くぜ！

これからもよろしく頼むぜミラちゃん