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こんにちは

先週、リプロ後のエンブレを意識した、走行をしてみました。
リプロ前にあった、アクセルをOFFにして低回転域に入ると
【カックン】に近いエンブレの後、【スッと抜ける】といった
挙動でしたが、この現象がなくなり私好みのものになりました。
リプロ後の挙動を言葉に表すのは、ちょっと難しいのでコメントは
ごめんなさい。強いて表すならアクセルOFF後は【ずっとス～】
といった感じでしょうか！？
リプロは行って良かったと思っております。
反対の方もいらっしゃると思いますので、私個人の意見として
捉えて頂ければと思います。

早いもので、納車から今月の中旬で一年半が経ちます。
点検に出しましたが、特に異常なし。
あまり乗ってないので、バッテーリーが多少弱ってるようです。
また、ETC仮付けをビルトインキットを使い、ビルトインしました。
ついでに、27310-CY00Eだったでしょうか！？、リプロしてきました。
まだ確認のためのドライブはしてませんが、きっとエンブレは良くなっていることと
思います。

ご無沙汰しております。

先日、佐野まで行く用事があり、行ってきました。
（RS-R Ti2000 Hi-Road、215-45-17、大人2名・乳幼児3名）
首都高から東北道ルートでした。
首都高は、道路の継ぎ目で多少突き上げがあるものの、あまり不安もなく走行しました。
東北道に入って、120kmあたりからアクセルを踏むのですが、なかなか速度が伸びません。
まあ、120出ていれば私はいっぱい・いっぱいです。
追い越し車線に入るとき、思ったように車が加速してくれませんでしたが、車線変更時のフラツキなどは特に感じませんでした。
車内は静かだし、まったりとした加速感！？がなければ文句なしです。

会社帰りにちょくちょく寄るセブンイレブン。
レジの後ろを見るとたまごっちが。
セブンイレブンオリジナルカラーとそうでないものが
並んでいました。
セブンイレブンカラーでない方を見せてください
って言ったら、こんなものが在庫してました。
即買いです・・・。
ちゃおという雑誌（小学生位のお子様がおられるご家庭であればご存知かと）の30周年記念モデル！？のまめっちバージョンです。
本当は、めめっちバージョンが欲しかったんですが・・・。

お久しぶりです。

足回りを変えてから、久しぶりの首都高です。
予定通り渋滞で、あまり回すことは出来ませんでしたが
Ti2000 Hi-Roadのインプレを・・・。
45タイヤの影響もあってでしょうか！？首都高のつなぎ目を超えたときに、ドリンクホルダーにある缶ジュースが、ガタンと結構大きな音をたてていました。突き上げまでは行きませんが、Hi-Roadでもこんな感じです。
高速コーナー！？ですが、ノーマルで走った時よりは限界速度、ロール量がまったく違いました。安心して曲がれるって感じです。
ある速度（80付近）からの急激な減速（20付近）ですが、ノーズダイブの量も激減しました。

タイトルがお台場なのに、足回りのコメントしかないですね。
途中で雨に降られましたが、本降りになる前にアクアシティに非難しました。
画像は、雷が鳴って今にも雨が降りそうなお台場です。