FLUTTER@くらのブログ一覧

問題多数でした518

なんとか本日載りましたー！

エンジンかかりましたー

問題のオイルリターンは、パイプ形状は合ってるぽかったので、ネジだけ購入。

タービン一式組んじゃってたので

それもってジョイフルいってボルト合わせました

ジロジロみられるどころか、

だめ！見ちゃダメ！ってお母さんが子供に言ってるような感じでした。

無事にネジ購入で

オイルラインに若干苦戦し

載せました

でーもフロントパイプ合わなーい

で、色々聞いて、結局大丈夫でした笑

タービンでかくなったのでマウントに当たるのと、

リターンの周りのスペースも余裕ないし

インタークーラーへのパイプのゴムホースが、マニに当たるようになりまひたとさ

角度変換スペーサー取って強引につけました

パイピングつくってもらわなきゃダメかなあ(°_°)

久々の爆音は素敵でした！

あー！楽しくなってきたー！

そろそろ焦ってきて、

タービンにマニとアウトレットやら移植

しようと思いました。

マニはD-MAXの完全等長買いまして。

初の新品。

補強プレートなんかも付いてました。

スタッドいれようと思いました。

するするする。

私の知ってるスタッドではありません

手でまわって普通のボルトみたいな感じで向こう側まで行ってしまいます（笑）

いいとこでナットかけちゃえばいいのかな？

緩まないのかな？ロックプレートあるから、、、

いや、まず締めれないか。

フランジの向こう側にもナットかますにもマニの形状上はいらないし！

どうしたもんか



あとは、オイルリターン！

自分は15前期タイプなので、14と一緒

518もこの形状ということで安心してました

が、

穴位置は合うけど５１８側のボルト穴がなまら小さい！

なにこれ！

付属部品なのかな

それかなんかとドッキングされてるとか

？マークです

1人で何もできない

先生に相談です


去年の今頃もオイルリターンに悩まされてました（笑）

なんも進まなかったのでオイルパン買いました。

KTSの大容量

よし

これで、今日はオイルパンを買った日になりました

先日、ヤフオクで銀プロを落とし

なんだかやる気出た私は

クルマ掘り出して

タービンおろしました。

水回してないのでラクラクです！

30分くらいでおりました。

昔はすっごい時間かかってひどかったです

不器用なのです

人は慣れですね！



部販行ってガスケット関係頼んで

マニが来たら載せちゃいたいとおもいます。

軽く転がしてセッティングお願いします。

さぼってました

これからちょくちょく更新していきたいのですが



シーズンインに向けて部品を集め始めました。

タービンおろすかーって思ったら凄い吹雪だし

内装のパネルでも塗るかとなりまして

塗りました。



できました。


すげー普通です。

落ち着きました。


いままでキャンディレッドだったので

だいぶ変わるかなー



今年はタービンも準備してあり

セッティングも取りまして

速くなる予定でして

それに人間ががんばらなくてはと思いまして。


そいでクルマをかっこよくしようと！

かっこよくというよりは、

インパクト！

です。

クルマも地味、走りも地味ではどうにもなりません。

頑張るのです。

目指せ期待のニューカマー

まさか終わった？笑

いろいろやってました

フロアからの浸水がすごいのでカーペットもアンダーコートも剥いで

コーキング祭り

ついでに色を塗りました

失敗！！笑

で、ロールバーつけて

剥がすもん剥がしたらすんなりと　笑

で

千歳走りに行ってマニの近くのゴムホースに亀裂が

熱対策は大切ですね

朝ドリでミッションにトドメをさし

５とバックがいなくなり

ミッションの前に先輩にナックルつくってもらったり　笑

やっとの思いでミッション見つけて先輩の家で載せ変えて

エア抜きしまくってもクラッチがもどってこないぜえええ

ダンパーのとこ直結で一発解決

フロントタイヤが剥がれるというまさかの事態が発生し

今までの215/40のソナーから家の庭に転がってた215/45のネオバに

その代償でタイヤハウス内の配線がむき出しに　笑

直して鉄板あてて応急処置

穴新設して全部上とおさないとだめですね！

５月５日　年内一発目の大会

年齢別が十勝であるので行ってきました

初十勝！！

練習ウェットからの本選ドライ

１回も決まりませんでしたが18-20歳クラス、まさこの準優勝もらいました

また２位・・笑

今週はリーガルが千歳でありますだあ！

がんばりますだあ