Crown Victoriaのブログ一覧

こんにちは〜ペコリーです。
昨日の続きになります〜

NVは日本でも試乗しましたが、やはりニューヨーク仕様ですからNYの街中で乗ってみました。まだ新しいのでサスはかたいですが、弊社に日産の技術の方々がビクトリアの視察に来られ開発したシートだけあり、アメリカ人好みのレザーシートに厚いウレタンとの絶妙なマッチングのおかげで乗り心地は最高でした。がニューヨークの街中は元々舗装がよくなく4WDなどの大径タイヤの車の方が疲れないかもしれませんね。エスケープなどのタクシーがあるのも納得です。


サンルーフはニューヨークのビルなど見れるので面白いです。ボディーも小さくてコンパクトなんで運転はしやすいですね。新型のオリジナル行灯やリヤのオレンジランプなど、非常にセンスよくカッコいいです。

ドライバーはこの道15年のベテランのマイクです。前はVICに乗っていたのですが4月からこれに変えたそうです。かなりお気に入りのようで、自慢気にいろいろと教えてくれました。

最終的には全部NVになると言ってましたが、その話はなくなり、いままでどうりにいろいろな車種が使われるようです。その方がニューヨークらしくていいと思います。でもアメリカンビックセダンは少しづつ少なくなっていくようですのでさびしいですね。

こんにちは〜ペコリーです。
本日はNV200独占取材です〜

幅はニューヨークNV200が1730mmで日本仕様と比べ35mmほどワイド。長さもストレッチされており、
ホイールベースで200mm長く、さらにフロントオーバーハングで100mm長いです。

前席と後席の間は、防弾のポリカーボネート樹脂の板（旭化成製）で完全に区切られており、
ドライバーとの会話もマイクとスピーカーを介して話が出来るようになってます。
カードリーダーや、USBコネクタなどを装備し、後席専用エアコン吹き出し口も内蔵されています。
現金受け渡し口は小さく本当に完全に仕切られています。
他の車ですとパーティーションという形でそれぞれの車に加工して付けているので、車によっては隙間が空いていたり手が入るぐらいのスペースがあったりしますが
このNVはリムジン同様に隙間がないので声もマイクがないと聞き取れないほどです。前後席は完全に別体化しドライバーは安全に運転に集中できますね。
普通のセダンにこのパーティーションを付けると後部座席がかなり狭くなってしまいますがNVやタクシー仕様のビクトリアですと余裕で付けられます。
エンジンは直列4気筒2.0リッターエンジン。リアゲートは観音開きタイプ、アメリカンのバンは全てこれですね。

こんにちは〜ペコリーです。

今回は、以前からBOSSと取引があるニューヨークのタクシー製作ファクトリーに行ってきました。
ビクトリアやNV200.トランジットなどはメーカーからタクシー専用車として生産され、メーカーから出来上がった状態で納車されますが、プリウスαやカムリなどはベース車から一台一台作って納車されます。塗装からシート、フロアまで全部張り替えてからメーター、行灯まで、うちと同じ作業です。

こんにちは〜ペコリーです。
今回はBOSSとニューヨークに行って来ました。
最新のニューヨークタクシー視察とパーツの仕入れ他、かなりハードなスケジュールでしたが勉強になりました。
飛行機は12時間のフライトでお尻に疾患があるペコリーには、かなりやばかったです。
ニューヨークタクシーは数年前に比べビクトリアは残念なことに、かなり少なくなってしまいました。
アメリカのビックセダンではビクトリアが最後で、いまはカムリのハイブリッド、次にはプリウス、ワゴン、エスケープ、ビクトリア、トランジット順番になっちゃってます。
パトカーもビクトリア以外にも違う車種が増えました。


今年から走りはじめたNV200は、またまだ少なく捕まえるのは大変でした。

こんにちは〜ペコリーです。
千葉でスクールバス発見しました。
事務所に使われているようです。
インターナショナルベースのスクールバスですね。