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エブリワゴンのバッテリーは、車体後部の床の下に置かれているので、充電する為に、積んでいる荷物等を降ろさなければ出来ないため、CTEKのCONNECT　AND　CHARGE　を取り付けました。



これが、CTEKのCONNECT　AND　CHARGE　です。放電状況がLED表示されます。



私が以前から使っているCTEKの充電器です。



取り付ける場所は、配線・加工が容易なジャッキ入れのカバー？にしました。



カバーに添付の型紙を張りつけ、穴あけです。



カバーに取り付け用の四角の穴を空け、配線に中間コネクターを取り付けました。



仮付けして、スライドドアとの隙間を確認。問題ありません！！



バッテリーから配線を引いてきました。ケーブルの長さはピッタリでした。



バッテリーに配線を接続。



取り付け終了です。正しいかどうか判りませんが、この時、バッテリー残量５０％のLEDが点滅していました。



最後に、実際に充電しているところです。

これで、バッテリーの管理と充電が容易に出来ます。CTEKの充電器をお持ちの方にはお勧めです。

ヘッドライトのＬＥＤ化の作業をしました。



ＬＥＤ化にあたり、問題になったのはヘッドライト奥のスペースがほとんど無いことです。金の葉っぱさんに、Ａ商会に問い合わせてもらい、装着できそうな製品を探して頂き購入しました。



今回、取り付けるＬＥＤヘッドランプです。右側は一緒に交換するポジションランプです。



左側のヘッドランプユニットを外しました。



標準のＨ４ハロゲンランプを外し、ＬＥＤヘッドランプユニットを取り付けました。



防水カバーを元に戻し、ヒートシンクを取り付け各配線のカプラーを接続しました。
制御ユニット、電動ファンが一体となった製品では後ろに大きく飛び出します。非常にコンパクトな製品だと思います。



ヘッドランプユニットを元に戻し、試験点灯。ボディーとの隙間は１ｃｍ程度あり、ギリギリセーフです。

夜間走行時の感想ですが、車外からみると、白い光で、明るそうですが、若干、光の拡散が見られ、ものすごく明るくなった感じではありません。このへんは、ＬＥＤランプの特性、ランプユニットの反射鏡デザインが影響していると思われます。
また、光軸調整だけで乗ってみましたが、対向車からパッシングをもらうことはありませんでした。