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RX-7 Meetingの筑波本コース走行会に参加してきました。
心配された天気も何とか降らずにドライコンディションになりました。
初本コース走行嬉しいなぁ(^^)４度スピンしましたが、無事生還できました。迷惑掛けた方御免なさい。
タイムは１分１３秒５とこの走行会では遅い部類です。抜けてると思われるショックを変えないとなぁ・・・　筑波１０００よりは走り易かったです。

便乗してfc3s.jpのオフ会を開催したので午後からは下妻に移動して歓談となりました。しばらくぶりのオフ会だったので時間も忘れ話し込んでしまいました。おかげで帰りは眠かった・・・(^^;

明日は筑波サーキットだってのに松江まで日帰り出張です。
下界の天気が悪いので上空は美しかったのでした。
右側は米子空港の喫茶店で食べた、ゲゲゲの鬼太郎カステラ焼きです。

お昼は山の途中に有った茶屋で名物と書いてあった蕎麦をたべたのですが、どんぶりには「つゆ」ではなく「そば湯」が入っておりタレを自分で好みの量注ぐという、初めてのスタイルでした。

気になって帰って来てから検索したら有名所でした。
枕木亭
とてもおいしかったのでオススメです。遠いけど(^^;

3/10に触媒を換えて直った～
・・・と思ったら針が水平位までしか上がりませんでした。

そして今度こそ直った～
・・・上がりすぎ(笑)

不調の原因については後日整備手帳に記載します。

ＲＥＯＭでテスト中にエンジンがかからなくなったＥＣＵを修理。
この頃の四級塩を使用したコンデンサは確実に液漏れするので
容量を計るまでもなく全数交換です。

コンデンサを外すと液漏れで基盤の矢印辺りは腐食して
変色してます。今回は若干の基盤修正で済みました。

実車に付けて無事エンジン始動。
ビートのオーナーさんは確実に故障するので早めに手を打ちましょう。ＦＣはこのコンデンサが開発前でしたがＦＤは該当します。
シートベルト警告灯が変に点灯し始めたらヤバいですよ。

２月１０日のＴＣ１０００走行会の最中、フッとパワーが無くなった後、アイドルが若干おかしい様な、パワーが減ったような気がしてましたが、プラグの寿命も間近だったのでそのせいかと思っていました。

後日一般道を加速中にメーターを見ると、なぜか圧力計が０に張り付いている。負圧から０付近まで針が飛び上がるのを見たあとメーターを見ないから気づきませんでした。

前の週にREOMの阿部さんに見て戴きに行きましたが場所の都合でジャッキアップ無しでしか確認できず、インテーク側は異常なしとなっていました。今日はその続きでマフラー外してエグゾースト側の確認です。

「あっ」と阿部さんが叫ぶ。

「羽根は綺麗にいますねぇ～～」
「・・・・こっちだ」

触媒サン見事に崩落してました。
さてどうする、中古はどうせ持たない。
スポーツ触媒は・・・？　阿部さん曰く「ん～値段なりにしか持たないんだよね」
じゃあ選択肢は一つ・・・「広島にも在庫無しだけど製造業者が２個だけ持ってるって」



・・・今週末に直ります。