akutsuのブログ一覧

やっと車に関する保険関係が終わったので写真掲載します。
スムーズに進んでいたんですが、結構時間掛かりますね。
保険会社から全然説明が無いのが普通というのがよくわかりましたが、被害者感情からすると腹が立ちます。

掲示板にSPAMを撒かれて新着フラグが立ってしまいました。
折角だからチラシの裏に書くような事でも。

とある赤いＦＤのエンジンがブローした様です。
ＯＨ（パワーアップ）から5000キロ持ちませんでした。
内訳はナラシが3000キロ、ショップのある関西地方まで往復数回、
中国地方のサーキットへの遠征数回、等々。
サーキットに出たら出たで２周で水温が限界。
「あ～やっぱりＶマウントにしないとだめですね。」→弄る前に言えよ！
・・・実際マトモに走れたのは何キロ？

「エンジン直すので部品代だけ出してください」は他より多少マシ？、宣伝に響くから？
REOMで阿部さんと「あそこのエンジンまだもってるね」なんて言っていた矢先でした。

その阿部さんは年末フランスはルマンに行くそうです。
「ショーに出すコスモスポーツのエンジンが壊れた。送っていると間に合わないから直しに来てくれ」
だそうです。海外の金持ちはやることが違う・・・

ショーに出るのを辞めれば・・・？　展示の目玉なので退くに退けないそうです。

体調悪いのがあちこちに波及している様で、ヘンな所が腫れてしまい
車に乗れない日々が続いていました。
が、やっと短時間なら大丈夫になったのでＲＥＯＭに用事を済ませに。

２０Ｂエンジンがボディに乗って復活間近になってました。
ハウジングはどうだったか伺うと「組めたけどプラグ穴辺りが１／１００薄い」
とのこと。横から見ると　）（　←こんな感じになっていたそうです。

「今まで１３Ｂでマツダに文句言っても「型がダメになって来た」と言われてたけど、
　型の違う２０Ｂでもおかしいんだから、工作機械がダメなんだねぇ。
　もう言い訳出来ないね（笑）」

ハウジングは０５年製１枚と０８年製２枚でしたが、１３Ｂのハウジングも若干マシになってるのか気になる所です。

ＲＥＯＭで珍しいエンジンがばらけていたので、写真撮らせて貰いました。













見事なまでのカーボン付着ぶり。シールは引っ張っても抜けません。
走行中突然２発になったり３発になったりしたそうですが、なるほど・・・


ローターハウジング内はカーボンコーテッドです。
ハウジング内のオイル分が微妙にたらないからカーボンが付いたままになるそうで、
ガソリンにオイルを混ぜていればこうはならないそうです。
確かにメータリングポンプの噴出口がある中央部は付着していません。
逆にオイル分がもっと少ないと、ハウジングが削れるのでカーボンが付かないそうです。
写真左のハウジング下面にはスラッジがびっしり。オイルに浮いていたので抜けずにずっと溜まっていた物です。


長期動かさない事があったそうですが、その間にエキセントリックシャフトが錆びた様です。
放っておくと油膜が切れて錆びが出るオイルってどんなのでしょう？


これだけだと１３Ｂと変わらないので２０Ｂのキモ、エクセントリックシャフトの勘合部を載せておきます(^^; 　この３つ目のローターが乗る部分の加工は大変そう・・・

オーナーさんは直す気だそうですが、直るかどうかはマツダの部品供給次第だそうです。

Preiさんにお誘い頂いた第一回毒蝮走行会、車が壊れて参加出来ませんでしたが
今頃写真をまとめましたのでお持ち下さい。自分のクラスしか撮っていないので他のクラスの方、同じクラスでも写っていない方申し訳ないです(^^;

結構撮ったのにハズレが多かったです。やはり体の具合が悪いと流し撮りが決まらない様で・・・

次回こそは参加したいぞ～


その１
その２