愛車一覧

～制作中～

・加速はスムーズ・滑らかで（CVT）、エンジン音も静かです。 ・シルビア（PS13型）に比べて燃費が良く、車のお出かけが増えました。 ・静かな室内で、自然と、ゆったり・安全運転になります。 （追記） 日産PS13シルビアからの乗り換え。一般道や高速道路の加速は、前車シルビア（Q's）に劣る感じは ...

S13シルビア Q'sからの乗り換え。エンジンがCA18DE型（1800cc）からSR20DE（2000cc）となりフロントが重くなった感じがしました。ハンドリングのクイックさが消え、ゆったり・和やかで更に乗り心地の良い車になっていました。洗車・ワックスをした後の、つやつや・スタイリッシュなパープ ...

日産サニーからの乗り換え。購入するに当たり、カローラレビン（AE91）GT-APEXとの間で迷いました。ハンドリングはクイックでぐいぐい曲がり、乗り心地も良かった。当時の人気車で注目されていました。約7万kmまで走行した頃、夜間の高速道路・トンネル内で、暴走する後続車に追突され全損・廃車となってし ...

初めての車。4年間、10万kmを走破しました。4速マニュアルトランスミッションで、10万km近くでクラッチが滑り始め、S13シルビアQ'sへと乗り換えしました。当時は、赤のファミリアが大人気だったり、ハイソカーブームで白い車が多く走っていて、初代ソアラ、３代目スターレットターボ、シティターボブルド ...