タカCのブログ一覧

バッドロードさんが教えてくれたので訂正します。

自分の調査の記憶も蘇ったので(^^

ヨーロッパ　シリーズ2



●極初期型（タイプ46）
シリーズ１のボディシェル（恐らく残り物）を使用。
内装はS2に順じます。
当然英国国内仕様の右ハンドルも存在しますが、20台ほどの生産かと思われ。
●前期型（タイプ54）
ドアノブが通常のタイプになって、ヘッドライトの間に一対のスモールライトがつきました。
画像がそのタイプです。
●後期型（タイプ65）
通称「フェデラルボデー」と呼ばれます。
その名の通り、アメリカの保安基準に合わせるためにヘッドライトの位置が高くなっています。
後のＴＣ、ＳＰと同じ顔になりますね。



う～ん
ヨーロッパのＳ２が欲しくなってきました。
ターンフローのＯＨＶというおよそスポーツカーらしからぬショボいエンジンに、軽量ボデーと細いタイヤでﾏﾀｰﾘと走るのは最高でしょうね～(^^

ロータスヨーロッパが現役だった当時、コスモスポーツ用のロータリーエンジンを搭載する計画があったそうです。
プロデュースしたのは若き日の徳大寺有恒と式場壮吉。

コスモスポーツのロータリーエンジンに試乗した徳大事がロータスヨーロッパにこのエンジンを載せたら面白いのではないかと考え、英国のロータスに出掛けて提案しました。
当時の話ですからヨーロッパＳ２だと思います。

ロータスのお偉いさんは「興味がある」との回答。
帰国したらロータリーエンジンを2基送るから試作車を作ってくれ・・・と、話はまとまりました。

渡英前からマツダに話をつけておいたので、早速エンジンが2基ロータスに送られました。
ところが、この計画を当時の主査が「ロータスにロータリーを積みますから、面白い車が出来ますよ」と、記者会見で発表、新聞にもでかでかと記事が載ります。

すぐさまマツダの提携先である西ドイツ（当時）のヴァンゲル社から「ロータリーエンジンを輸出するのは契約違反だ」と横槍が入りこの話はパー。

計画の名前は「ゼロ計画」。
アメリカにマスタング、イギリスにスピットファイアがあるのだから日本にも戦闘機の名前をつけた車があってもいいのではないかとの考えでした。

もし、ゼロ計画が実現していたら凄いスポーツカーが出来ていただろうと・・・徳大事は語っております。（文中敬称略）

続きます。


追伸
写真はロータスヨーロッパスペシャル。ナンバーからして池澤さとし氏の所有車でしょうかね。
ちなみにロータスヨーロッパは
Ｓ１　（タイプ46）
Ｓ２前期　（タイプ46）
Ｓ２後期　（タイプ65）
ＴＣ　　　（タイプ74）
ＳＰ　　　（タイプ74）
競技専用車としてタイプ47と、タイプ62があります。
全て形は違います。

間違っていたらすみません(^^