浅田地四丁目のブログ一覧

先日のオフ会でoitanさんからいただいたスロコンを取り付けました！
取り付け作業自体は、簡単でした！(*^^*)
30分くらいで取り付けが完了しました！

あまりにも早く取り付けが終わったので、早速インプレッションin霜降山！
モードは、全部で4モードあります。

ECO SP1 SP2 SP3

左から順に、アクセルの反応が敏感になります。

まずは、一番 鈍いECOモードから！

アクセルを踏み込んでから すぐにアクセルレスポンスが向上していることが体感できましたo(^o^)o
加速時のタイムラグが減少しています(^^)
あとは、ギアチェンジの時の段突きが減少した気がします。
そのまま、霜降山を2往復しました。
そこで、感じたことは 上り坂では純正よりも、少しアクセルを踏み込まないと登らないなーと感じました。
直線なら問題ないんですがね。

次は、SP3モードです！

一番 敏感なモードです。
さすがに、一番 敏感ともなると違いがハッキリわかります。
上り坂も、スイスイ走ってくれます。
ただ、若干 飛び出すような感覚があるのも確かです。
雑なアクセルワークをしてると、普段では扱いにくいかも？
アクセルワークの見直しには、もってこいのモードですよ！(笑)
あとは、キックダウンしたときは、ビックリするくらいに エンジンの回転数が上がります(笑)
ビックリするから、反射的にアクセルを抜くと 失速しました…(・・;)当たり前か。

次に、SP2モード！

これは、SP3モードと大差はないです。
上り坂も、スイスイ走ってくれますし。
ただ 若干 SP3モードよりは全体的にマイルドかな？って、感じです。
特に、キックダウンしたときのフィーリングは、マイルドです。
一番 ストレスなく使用できるモードかと。

最後は、SP1モード。

んー、上り坂では少しキツいかなー？(・・;)
純正よりは、良いんですが ここまで SP3 SP2 と来ての、SP1ですからね(((((゜゜;)
このモードは 再度 日を改めて 行うことにしました。

さて、ここまでのインプレッションの結果、個人的な興味や 日頃 走る道のことを考えて
とりあえず ECOモードで走ることにしました。
通勤で使う道は、長い上り坂が少なく、平坦な道が多いですし ECOモードでも違いは感じ取れますからね。
それに、純正状態とECOモードで どれだけの燃費の差があるのか確認もしたいですし(*^^*)

更に、マークXが！4GR-FSEエンジンが好きになりました！(*´∀｀)
oitanさん、ありがとうございますm(__)m

更に！
先々月のオフ会で、DD51@再走行さん、みど.さん からいただいた カーボントランクスポイラー？の手直しを
行きつけのショップに手直しを依頼してきました！←やっとかよ(((((゜゜;)
取り付けが完了したら、写真をUPさせてもらいます。
DD51@再走行さん、みど.さん ありがとうございますm(__)m

スロコンも付いた事だし、トランクスポイラーに、カーボンパーツも付くことですので
見た目に沿って、エンジンのパワーアップに手を出してみようかしら？！(笑)
でも、まずは先に ボディ補強の方が先ですけどね！