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スロットル交換が終了した後最近行ってなかった某中古パーツ屋に行ってある物を衝動買いしてしまいました、タワーバーを（汗）

以前もTRDな物を付けてましたがヘッド周りの整備をする際に毎回外さなければならなかったので最終的には使っておりませんでした

今回見かけたこれは真ん中の棒の所だけ外せるようになっているので整備性が格段に向上することでしょうｗ

前回とりあえず組んでアイドリング学習を無事に済ませたもののアクセルを一気に踏み込んだ時の一瞬の息つき＆吹けあがりの悪さが気になりヒロテッツァさんの助言もあって今回ECUの完全リセットからの学習を試みる事に・・・

昨日、本来ならバッテリーのマイナスを１０分も外しておけば完全にリセットされるみたいですが念には念を入れて丸１日外しっぱなしにしました(^^ゞ

その後エンジンをかけると前回とはなんか違います、しょっぱなから７００回転前後で回っております、その後また５００回転くらいまで下がりましたがストールする気配は有りません、３０分程放置して正常値まで上がったのでテスト走行に出ました、が

前回とさほどの変化は・・・Orz

こんなんだったらノーマルの方が全然いいじゃん！と思い戻ってきて即ノーマル戻しを行いました（汗）

しかしノーマルに戻しても吹けの悪さは相変わらずでがっかりして昨日はふて寝しました(T_T)

そして本日、両方ともこんなんだったらいっそのことビッグの方で暫く様子を見ようかな～という事で朝からまたスロットルバラシをやってました（滝汗）

さすがに４度もバラしていれば交換に１０分もかかりませんね～まさに瞬殺でしたｗ

吹けが悪いという事でエアフロの清掃も行いましたが半年程やってなかったせいかかなり汚れておりました、もしかして主原因はこいつか？
その後学習をさせてテスト走行しましたが前とは明らかな違いが・・・

ん？以前よりアクセルを踏まなくても前に進むとです♪

スロットルの効果かエアフロの清掃の効果かは？ですがスーチャー作動時の加速感も僅かですがアップしているように見えます。

とりあえず暫くはこの状態で様子を見ま～す