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昨日の事ですが昼過ぎ辺りからなんとかしてエアコンを使えるようにしようと悪あがきをしておりました(^^;;

その悪あがきの内容ですが

①ビッグスロットル→ノーマルに戻し

②パワーＦＣのセッティングデータを書き出して初期化後再度打ち直し

③アイドリング学習中の電動ファンコネクター外し


①に関してはなんとなくです（汗）以前これを導入する際ノーマルＥＣＵをもってしてもアイドル学習させるのはかなり大変だった上にパワーＦＣにおいては初爆はするもののアイドリングせずエンストした経験があったため潔くノーマルに戻しちゃいました


②はアイドル学習が怪しい為
パワーＦＣもノーマルと同様アイドリング時は常時学習をしているらしいですが初期化せずにスロットルボディーを変えた所カリカリチューンのロータリー車の如くアイドル回転が物凄く高くなってしまったため、しかもその状態で２０キロ程走行したものの改善せず（周りからの視線が痛い！！(~0~)）セッティングを出してもらった某ショップの店長曰くスロットルボディーの交換をすると設定がかなりずれる？との事ですので結局初期学習からやり直す事にしました

③は前回Ｔベルト＆ウォポン交換時に付けたローテンプサーモのお陰で水温が街乗り７０度以上にならない為（何故か７０度で電動ファンが回りだしちゃう(>o<")）
取り説によるとアイドル学習の確認をするには水温８０度以上の状態で見てちょ♪と書いてあった為、たしかに７０度ぢゃまだ暖機途中な感じですしね
コネクターを外して放置しておくと水温がガンガン上がっちゃってくれます（爆）まぁ頃合いを見てまた付けましたが・・・こりゃファンコントローラー付けた方が良さそうです（汗）


上記を実施した結果負荷無しの状態での暖機後アイドル回転が８００回転付近で落ち着きました、スロットル交換前は１２００回転くらいだったので改善？しました

エアコン使ってもちゃんとアイドルアップもしますし直ったようです♪o(^o^)o

良い事尽くめな感じがしますがテスト走行して来た際ちょっと気になる点も、なんかスーチャー作動時の吹けが悪くなった＆エンジンチェックランプが点滅しているような気が・・・休日なので道が混んでてあまり使えませんでしたがちょっと気になりました、はぁ～～(×_×;）シュン