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  9. クラッチ交換 [シマチュ～]
シマチュ～の愛車 [トヨタ アルテッツァ]
クラッチ交換
1
前回のクラッチ交換は他人に任せてえらい後悔しましたので今回はDIYで作業しました。（但し助手付きｗ）アップする為に合間に撮影していた物のあまりろくな物が無かった為ほぼ文章にて失礼します。<br /> <br /> まず室内にてセンターコンソール及びシフトレバーブーツを外します<br /> <br /> その後リフトアップして周辺パーツ類<br /> ・前後メンバーブレース（リヤは社外に変わっている場合）<br /> ・エキゾーストセンターパイプ<br /> ・プロペラシャフト１軸側（前側）<br /> <br /> を外します<br /> ペラシャフトは外す前にセンターベアリング取り付け部と２軸側とのフランジ部に合いマークを付けておきましょう。<br /> <br /> ペラシャフトを抜いた部分より作業工程においてオイルが出てきてしまうのでミッションオイルも抜いておいた方がいいです、私は用意してなかったのでビニール袋等で漏れ止めしてました（笑
前回のクラッチ交換は他人に任せてえらい後悔しましたので今回はDIYで作業しました。（但し助手付きｗ）アップする為に合間に撮影していた物のあまりろくな物が無かった為ほぼ文章にて失礼します。

まず室内にてセンターコンソール及びシフトレバーブーツを外します

その後リフトアップして周辺パーツ類
・前後メンバーブレース（リヤは社外に変わっている場合）
・エキゾーストセンターパイプ
・プロペラシャフト１軸側（前側）

を外します
ペラシャフトは外す前にセンターベアリング取り付け部と２軸側とのフランジ部に合いマークを付けておきましょう。

ペラシャフトを抜いた部分より作業工程においてオイルが出てきてしまうのでミッションオイルも抜いておいた方がいいです、私は用意してなかったのでビニール袋等で漏れ止めしてました（笑
  • 前回のクラッチ交換は他人に任せてえらい後悔しましたので今回はDIYで作業しました。（但し助手付きｗ）アップする為に合間に撮影していた物のあまりろくな物が無かった為ほぼ文章にて失礼します。<br /> <br /> まず室内にてセンターコンソール及びシフトレバーブーツを外します<br /> <br /> その後リフトアップして周辺パーツ類<br /> ・前後メンバーブレース（リヤは社外に変わっている場合）<br /> ・エキゾーストセンターパイプ<br /> ・プロペラシャフト１軸側（前側）<br /> <br /> を外します<br /> ペラシャフトは外す前にセンターベアリング取り付け部と２軸側とのフランジ部に合いマークを付けておきましょう。<br /> <br /> ペラシャフトを抜いた部分より作業工程においてオイルが出てきてしまうのでミッションオイルも抜いておいた方がいいです、私は用意してなかったのでビニール袋等で漏れ止めしてました（笑
    1:前回のクラッチ交換は他人 ...
  • 続いて前側<br /> <br /> クラッチレリーズシリンダーをホースが付いたまま外してぶら下げておきます<br /> <br /> その後ミッションジャッキをセットしてミッションマウントをブラケットごと外します、この状態でエンジンマウント左右のみで支えられているので上下方向に多少動くようになります。<br /> <br /> ミッション上部のスピードセンサー及びバック信号スイッチのコネクターを外し、途中ミッションに刺さっているクランプ類も外します。<br /> <br /> これでミッション周りに付いている物は全て外れた事になります。<br /> <br /> ミッションベルハウジング周りに付いているボルト類（１４ミリと１７ミリ）を外していきます、ミッション上部に付いている１７ミリのボルトは見えにくく長いエクステンションバーが無いと届かないのでナメない様に気合で外しましょうｗｗ<br /> <br /> 取れたらジャッキの高さを調整し少し開いた隙間等にバールか－ドライバーを突っ込んでこじりノックピンの勘合を外します。<br /> <br /> インプットシャフトがクラッチから抜けたのを確認したら回りに引っかかっている物が無いか確認しながらジャッキを降ろしていきます、シフトレバーを外していない場合フロアに引っかかる場合がありますが知恵の輪でなんとかなりますのでその辺はお好みでどうぞｗ
    2:続いて前側 クラッチレ ...
  • はい外れました♪<br /> <br /> クラッチカバー周りの１２ミリのボルト６本を外してカバーを取ります、これもノックピンでハマっているので隙間をこじりながら外します。<br /> <br /> 外す時ディスクも一緒に取れますので落とさない様注意して下さい。
    3:はい外れました♪ クラ ...
  • これが悪名高いダンパー付きフライホイールです、見るからに重そうｗｗ<br /> <br /> 後期乗りの方はここで特殊な工具が必要です、フライホイールを固定している８本のボルトはトルクスという特殊な形をしているのでそれ用のソケットが無いと立ち往生してしまいます（汗<br /> <br /> 私も案の定用意しておらずレンタルガレージに置いてあった為助かりましたｗｗたしかＴ５５か６０位だったと思います。<br /> <br /> 真ん中に入っているのがパイロットベアリングとか言う奴です。
    4:これが悪名高いダンパー付 ...
  • フライホイールが外れた状態<br /> <br /> クランクシャフトの周りに付いている茶色い物体がリヤオイルシールです。距離乗ってくると漏れ易くなりいざ漏れるとまたミッション＆クラッチ脱着になるので用意しておいてにじみが出てたらついでに交換した方がいいと思います。<br /> <br /> ウチのはまだ距離＆年式的に綺麗だったのでそのままです。
    5:フライホイールが外れた状 ...
  • フライホイールが付きました！<br /> <br /> 後期の方は前期用のフライホイールボルトが必要です（前期は普通の１７ミリの６角です）<br /> <br /> 対角に数回に分けて締めていきます<br /> <br /> クランクの回り止めにはエンジン側のノックピンとフライホイールのリングギヤの部分に１４ミリ位のショートソケットをかましておくといい感じ♪<br /> <br /> 最後は規定トルクで締め付け（１０７Ｎｍ）<br /> <br /> パイロットベアリングは今回プーラーと打ち込むサイズのソケットが無かった為状態を見て問題無いと判断した為付いてた物をそのまま使いました。<br /> <br /> クラッチディスクとカバーはセンター出しのＳＳＴを使用して中心を出します、ある程度しっかりやらないとミッションを合体させる時に苦労しますｗｗ<br /> <br /> センターを出したらカバーの１２ミリのボルト６本も対角に締めていきます、トルクは２０Ｎｍ位だったかと・・・（汗
    6:フライホイールが付きまし ...
  • お役目ご苦労な純正クラッチ達。<br /> <br /> 後はミッション側<br /> <br /> ベルハウジング内の汚れを清掃しレリーズベアリングを交換、ベアリングの摺動部及びインプットシャフトのスプライン部等をグリスアップします<br /> <br /> グリスにはモリブデン等ではなく耐熱性のシリコングリスが良いみたいですね。
    7:お役目ご苦労な純正クラッ ...
  • いきなり搭載完了ｗｗ<br /> <br /> ミッションを合体させる時は無理に押し込まないでエンジンとの高さ、角度をジャッキ側で調整してやるとすんなりいきます。<br /> <br /> 後は外した物を全て復元して作業完了です！<br /> <br /> 長文＆分かりずらい説明で申し訳ありませんでした(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…<br /> <br /> 次やる時はもうちょっと細かい部分まで画像アップ出来たらと・・・（爆
    8:いきなり搭載完了ｗｗ ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2011年07月04日
   

プロフィール

「[パーツ] #ノアハイブリッド INNO インナーバイクフォーク／IA300 https://minkara.carview.co.jp/userid/144913/car/2671670/9539678/parts.aspx」
何シテル？   11/13 19:07
現在車に関しては仕事以外で弄る事はほぼ無いただの自転車乗りです、運転するのは好きですけどね(笑) しょうもない自転車ネタその他諸々をつぶやくページです ...
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